軽く六甲山

本当は休みのはずが、夕方に外せない仕事が入ってしまい、仕方なく朝のお散歩代りにモタードバイクでちょろっとお出かけ。



行先は、今年初の六甲山です。
流れの良いバイパスのおかげで、高速道路のひと区間相当をスムーズに移動できるので、実は我が家から最短時間で行けるワインディングかも。

四輪車との間を開けながら、マイペースで山頂へ。



ちょっと曇り空で、視界もイマイチでしたが、その分涼しくて気持ちよく走れました。
西の端でUターンして、帰りはそのまま西宮にぬけて、友人のバイク店に寄って昼過ぎには帰って来ました。

さぁ、スッキリしたところで、これから仕事へ行ってきます〜。

ハガキ到着

数日前、ゴールデンウィーク中に高知県内で作った「スピードパス」の利用可能とのハガキが届いていました。



忘れた頃に届きましたが、スティックの方は既にキーホルダーに付けています。

でも、気をつけて見るようにしていますが、なかなか使用できるスタンドを見ませんね。
日常生活圏内では、なかなかデビューできないかもしれません。

出番なきホンダ「CBR900RR」の葛藤

昨年の夏前に、バイク店の友人から声掛けをされて購入した中古のホンダ「CBR900RR」ですが、秋以降にスズキ「250SB」に続き公道走行不可のホンダ「XR100」とヤフオクで相次いでオフ系バイクを手に入れたので、すっかり出番が無くなってしまいました。
もともと、月一回の友人のバイク店のツーリングのみの出動でしたから、そこさえ「250SB」に取って代わられている状態です。
限定解除に憧れて、免許のみ取得していたものの、永らくバイクと縁のない生活だったので、バイクを手に入れるなら大型バイクという気持が強かったので、「CBR900RR」オーナーとなった時には嬉しくて、そのパワーとトルクによる乗り易さに感動しました。
ですが、現在はその感覚も失われつつあります。
先日の友人リハビリツーリングでも、同行者は過去最高にきつかったとぼやいていましたが、「250SB」の私は全く疲れ知らずでした。
過去にも散々嘆いてきた「CBR900RR」の前傾姿勢の辛さがない上、どんな道でもそれなりに楽しめる「250SB」のおかげです。



4ストシングルの250なのでマルチのリッターオーバーのバイクたちとは基本性能が全く違うわけですが、余程の高速なワインディングでない限り、これまでのツーリングでは先を行っても置いていかれるという事はなさそうですし、最も多い低速のワインディングなら鬼に金棒、水を得た魚という感じなので、正直、高速道路以外なら「250SB」で十分だと感じています。
唯一、「CBR900RR」の存在意義を感じたのは昨年連れて行ってもらった「高野龍神スカイライン」くらいです。



ここも、「250SB」で走ったことがないので「250SB」でどうかというのはわかりませんが、多分ここは「CBR900RR」の方が楽しそうな気がします。



今年に入って唯一の出番である、次男坊とのツーリングでは大排気量車のゆとりを感じたのは事実ですが、所詮タンデムなので、これも姿勢の楽な「250SB」でも昨年経験済みですから十分だと思っています。



また、公道における「250SB」のメリットは他にもあります。
自由な姿勢が取れるポジションは、ブラインドコーナーや不規則な路面の状況等にとっさに対応するのが容易であり、前傾姿勢に固定される「CBR900RR」よりも、安全性が高いと言えます。
もちろん、究極の走行では重心位置やコーナリングの安定性などＳＳ車が勝るところですが、それはやはりクローズドサーキットでの話だと思います。

そういう思いの中、結論としては「CBR900RR」不要説しか出てきません。
「CBR900RR」はすごく気に入っていて、小柄な自分にもしっくり来て一体感を保てるマシンです。
だから、「CBR900RR」がどうとか言う事ではなくて、ＳＳ車が不要なんだと感じています。
せっかく限定解除持ってるんだし、手放しても二束三文だということもありますが、何より「CBR900RR」は手元に置いておきたいバイクではあります。
しかしながら、保険代や置き場所のこともあるし、乗らずに置いておくということ自体がかわいそうな気がしています。
それならもっと乗ってあげれば良いわけですが、次に乗る機会があってもやっぱりモタードを選択してしまうでしょう。
なので、近々一度「CBR900RR」でちょっと遠目のソロツーリングでも慣行して、乗りながら今後どうするか決めようかなぁなんて思っています。

ギャラクシーノートのHDMI出力

通勤車からメディアプレイヤーを降ろして、回線未契約の「EVO 3D」をメディアプレイヤー代わりに利用して、しばらく経つのですが、いちいち動画ファイルを変換しなくて良いので、NAS上からWi-Fi経由で動画ファイルをコピーするだけで、かなりお手軽なんですが、それでもコピーに時間が掛かるので、コピーを忘れてしまうこともしばしばです。
そんな時には、ネットワークに繋がっていない「EVO 3D」では何の役にも立たないので、「PHOTON」か「ギャラクシーノート」のルーター機能を使えば良いのですが、それも面倒に感じることがほとんどなので、結局「PHOTON」そのものにHDMIケーブルを接続してしまいます。
そして、最近時々使用するのがインターネットラジオアプリです。
ジャケット写真が表示されて、延々音楽が流れ続けるというのは、自動車運転にはピッタリの環境です。



YouTubeなんかと使い分ければ、運転中も退屈することはありませんが、運転中のスマホ操作は危険ですし、法律上も問題があるので、出発前にきちんと自動的に連続操作されるようにしておいてください。



この「TuneIn Radio」というアプリは「自動車モード」っていうのもあるみたいですが、操作画面がタイル調に簡素化されるだけで、操作が必要であることには変わりないので、やはり事前にセットしておいた方が良いでしょうね。
ジャケット写真も表示されないですし。


そう言えば、ニューフェイスの「ギャラクシーノート」についても、専用ケーブルによりスマホの画面を外部出力できるようです。
試しに「EVO 3D」接続用にセットしてあるケーブルをそのまま挿してみました。



問題なく映りました。

私はこのページの左下にもリンクがあるアマゾンでサードパーティ製のアダプター「ELECOM MHL変換アダプタ ケーブルタイプ ブラック MPA-MHL005BK」を購入しましたが、ひとつあれば便利だと言えますね。
純正よりも安いしお薦めです。



でも、は5.3インチで画面が大きいので、カーテレビに映す意味はあまりないかも･･･ですね。



でもまぁ、車内の音響システムを利用するので音が違いますから意味が無くはないかな。

「APO」ストラップ

昨晩、マイミクのんのんさんからのつぶやきで、ペプシネックスに「APO」のフィギュアストラップがおまけで付いていることを教えていただきました。
「APO」とは、現在公開中の映画「宇宙兄弟」に出てくるパグ犬の名前です。
元々原作はコミックでコミックにもフィギュアやストラップが付いていた巻があったようですが、今となってはプレミアが付いていて、とても手に入れようと思う金額ではありません。
先日、映画館でフィギュア付きキーホルダーは入手しましたが、なかなか出来が良くて結局、リビングの海洋堂の動物フィギュアに紛れて飾っています。
そんな「APO」フィギュアがおまけということなら、手に入れるしかありません。
のんのんさんからの写真を奥さんにも見せたところ「かわいい〜」とえらく反応するもので、居ても立ってもいられなくなり、仕事から帰って夕食も未だなのに、次男坊を引き連れて「APO」探しに出かけました。

小雨が降るので車で出ましたが、写真だけが頼りなので、まずは駅前の生協行ってからコンビニかなとルートを決めてしらみつぶしが始まりました。
とここで、ペプシのホームページにアクセスして確認すると、コンビニ限定とわかりました。



それなら、コンビニをしらみつぶしです。
比較的近距離間隔にあるコンビニですから、私は運転席に居て、その都度次男坊が降りて確認してきます。
１件目は全くなし。
２件目で次男坊がなかなか帰って来ず、遠目に冷蔵庫をまさぐっているのが見えたので期待したのですが、「APO」だけなかったようです。



全12種類の内の2種類なので、残っている確率は厳しいかも。
おまけにキャンペーン開始から半月が経過しているみたいだし。
と、数打つしかないなぁと腹をくくって5軒目くらいでしょうか、次男坊が嬉しそうな顔をして3本確保してきました。
そして、程なくおばあちゃんを除く家族6人分確保しました。



2種類の内、私はドッグフードバージョンを選びました。
さて、ストラップを入手したものの、普段スマートフォンにストラップなんかつけていません。
ましてや、「PHOTON」にストラップホールなんてありません。
ということで、何かの小穴を利用して釣り糸で装着。



クォリティはイマイチですが、どうせすぐ痛んでくるのでＯＫです。



なかなか、かわいいでしょう。



いつの間にか無くなってるかも知れないですけどね。

のんのんさん、情報ありがとうございました。

オルビス・ルナが岸和田に来る

キャンピングワークス社のホームページ内のオーナーズリンクに新しいオーナーさんが登録されたということで、トップページを見ていたら、イベント情報に「キャンピングカーフェステバルin浪切」が追加されてますね。
このイベントは我が家の「オルビス・イオ」の販売店であるＣＣＦオオモリ（大森自動車）さんが毎年この時期に開催されているものですが、私自身は未だ行ったことがありません。

今年は「オルビス・ルナ」がやってくるということで、行きたい気もしますが、残念ながら休みのはずのこの日曜日の夕方に、急遽仕事が入ってしまいました。
大阪北部なら早い時間に行くという手もありますが、岸和田だとさすがに我が家からはちょっと遠いです。
でも、屋外展示ですからカムロードベースのオルビスと同じ2.8kw発電機の音を確認することの出来る貴重な機会なんですよ。
オルビスをご検討中もしくは興味のある関西の方は、入場無料ですし是非行ってみてください。
ＣＣＦオオモリの以前よりちょっと老けたけど男前の「たか坊」が気持ちよく迎えてくれるでしょう。

ドコモの夏モデルは･･･

auの夏モデルについて記事を書いたので、昨日はドコモについても書こうと思っていましたが、発表された機種が多すぎてよくわからん。
でも、思ったところだけ少し。
4.8インチの「ギャラクシーS3」も発表されましたが、私は5.3インチ画面の「ギャラクシーノート」を手に入れたばかりなので、個人的には5インチ端末が気になります。
5インチのＬＧの4：3比率のやつはなんかタブレットっぽいですね。



横幅がノートより7mm広いくらいなので片手で持てないことはないでしょうが、その分縦が短いので形的に格好良くないような。
防水は良いのですが、これなら、もう少し縦も伸ばして6インチとかの方が良かったかもしれません。
女の子が持つには絶対ノートでしょう。
パナソニックのP-07Dも5インチで、こちらの方が気になります。



モバイルは電源との戦いなので急速充電はいいですね。

iPhoneの登場がないと明言したドコモは、今後も厳しい競争が予想されますが、「らくらくスマートフォン」がどこまで高齢者層を満足させることが出来るかがで展開は変わってくるような気がします。



実際、スマートフォンで「らくらく」という部分がピンと来ないのですが、結局電話だけしか使えないとなると画面が大きく電池を消耗しやすいスマートフォンの意味がないので、ガラケーと両建てのauの方が正解だったということにもなりかねません。
もし「らくらくスマートフォン」の出来が中途半端なら、スマートフォンとしては、高齢者にも直感的に操作できる「iPhone」の方がお薦めできるのかもしれません。
そういう意味では非常に気になる端末です。

ですが、キャリア同士の競争という大きな視点では、Xiへ移行期にあるドコモは、現在のところMNPでてんこ盛りの月々サポート＆一括0円で新規契約を補填している状態なので、予定通り今月末でMNPキャンペーンを終了してしまうとまたもや流出が止まらないという事態も予想されます。
その点、これまでと特に変わらないというか、むしろ強気の販売を通しているのにユーザーが増え続けているソフトバンクは恐るべしです。
「iPhone」の魅力がソフトバンクの魅力に置き換わっていると言って良いでしょうね。

新しいiPhoneは4インチとの報道が加速していますが、改めて自分のiPhone4のディスプレイを見ると、小さいけれど美しいと感じますので、4インチでiPhoneの使い勝手がどうなるかも気になります。
なので、今一番の関心事は、時期iPhoneが何時発表・発売されるかです。

コストコのコーンブレッド

結局、昨日の夜は温泉にいけずでしたが、昼間は昼に帰ってきた次男坊を連れて尼崎のコストコへ行って来ました。
お昼ご飯のホットドック予定ですが、買物メインは切れてしまった私のノンアルコールビールです。
切れている間、奥さんがアサヒのノンアルコールドライを買ってきてくれましたが、ビールに近いからか苦いですね。
晩酌もどきなので何でも良いんですが、コストコのそれはノンアルコールで1ケース1,000円しないので、コストコのコーラ並みの金額です。
苦味もなくあっさりしているのでごくごく飲む水代わりかも。

奥さんは、お目当ての赤ダウニー（黒ダウニーよりも香りが良いらしいです）がなく、仕方なくの青ダウニーで残念そうでした。
そんな中、次男坊がパン売り場で「コーンブレッド」を発見。
何年ぶりだろう･･･。



コストコへ行き始めた頃はよく買っていたのですが、突然売り場から姿を消してしまい、それ以来毎回子供達が探し回るもコーンの入っていないディナーロールしかありませんでした。
ネットの情報では、たまに出てくることがあるというのは目にしましたが、今回初めて再開しました。
奥さん２袋購入してました。
なので、今朝は私もコーンブレッド食べてきました。
朝が苦手な次男坊も今朝はきびきびと一目散にコーンブレッドで朝食を済ませたそうです。
修学旅行中の３男坊も食べ損ねると後々までぐずぐず言いそうですが、明日帰るのでなんとか食べられそうです。
コーンが入っているので、かび易いんじゃないかと思うのですが、売り場から消えたのも何か関係あるのかなと思うのですが、これを機に常時復活してくれるとうちの家族は喜びます。

「コーンブレッド」はうれしい誤算でしたが、ちょっと期待していた「黒胡椒味」「挽きたて胡椒味」のポテトチップスには今回もお目にかかれませんでした。
以前買った京都八幡店には置いてあるのかなぁ･･･。

3男坊の修学旅行

仕事休みの今朝は、またもや5時半起きです。
今週は早起きが多い。
というのも、今日から小学6年生の3男坊が修学旅行なのです。
私が起きる必要はないのですが、奥さんが起きる自信がないというので、私もスマホ2台のアラームをセットしていたら、今回もアラームが鳴る前に目が覚めて、そのまま起きて送り出したというわけです。

正確には体験キャンプとか言って修学旅行という名称ではないようですが、実質それにあたる行事となります。
行先は富士山方面で、昨年の夏にオルビスで一泊した富士の二合目駐車場から五合目位まで登山もするそうです。
2泊３日で金曜日には帰ってきますが、元気で楽しんで来て欲しいものです。

ということで、いつもなら水曜日の晩は、その3男坊が塾なのでこれ幸いとみんなで日帰り温泉へ行こうと考えていましたが、夕方になって次男坊が今日に限って塾があると言い出し、それも無くなってしまいました。
残念。

なぜ発電機搭載のオルビスなのか？

我が家のキャンピングカー「オルビス･イオ」が納車されて既に２年が経過しましたが、最近は落ちついてきてこのブログでも「オルビス･イオ」についての記事が少なくなっています。
いろいろと妄想で書き綴った納車前後の記事と現在の感覚はまた違ったものかもしれません。
自分でも、書き捨てであまり覚えてなかったりするので、２年を経過して同じテーマについて考えてみたいと思います。
まずは、イオの契約から納車までの期間に書いた『キャンピングカーの選択基準（その１）』という記事で、発電機を重視してオルビスを選択したとありますが、それはその通りであり、この記事の内容については今も思うところは同じで正解であったと感じています。
ただし、厳密にはオルビスの発電機は床上ではなく、正しくはサブフレームで位置決めされた床下というところが適切かと思います。
しかしながら、単純な床下取り付けに比較して、箱状の専用空間により周囲をある程度囲まれているということがあり、外部でありながら内部に近い状態となっています。
ほぼ囲われている為、ＢＯＸ内にあると言っても良いかもしれませんが、前方向については壁状になっていないため、ここに壁をつけて囲むとまた違った状態になるでしょう。
いずれにしても、このような発電機の搭載は、後からでは無理ですからオルビスならではの搭載方法ということになります。

次に『キャンピングカーの発電機』という記事についてですが、これも納車前の記事です。
ここでは主にポータブルと車載型との比較をしていますが、一般的にはポータブル（小型0.9kw・1.6kｗ）は音質が高く、車載型（大型2.8kw）と言われています。
排気量のせいかもしれませんが、絶対的な音量差ということではなく、高い音の方が耳につきやすようです。
ですから、ポータブルを「静音ＢＯＸ」に閉じ込めてしまうと車載型よりも静かになるようです。
また、この記事で否定的なポータブル向け「静音ＢＯＸ」についても、バンテック社のiBOXをはじめ、『発電機の防音ボックス』という記事で紹介している商品もあり、私自身も記事の内容どおり、考え方を修正した部分がありました。
ただし、発電機自体の重量に加えてＢＯＸの重量も加わりますので、一般的に搭載されるリアキャリア等の場合車体よりも更に延長した後ろに重量が掛かることになり、てこの原理から車体の重量バランスとしては結構な負担となることは認識しておかなくてはなりません。
また、燃料の関係で連続運転時間の限られるポータブルと燃料タンクを別に装備する為長時間運転が可能な車載型との環境の違いもあります。
また、防音ＢＯＸ内のポータブルにしても完全に音が消せるわけではないので、夜間の使用等には結局、独りよがりにならずに使用可能と判断するには難しいものがありますから、それなりに音が許容される場所でない限りは使えないというのは同じです。
また、昼間の一瞬の電子レンジ等の短時間での使用なら問題ないケースも多いですから、そういうケースでは車内からすぐにON･OFFできる車載型なら周囲に配慮しながらの使用が可能です。

そして、同じ2.8kw発電機搭載を売りにする京都のマックレーさんとの違いについては『当ブログの内容は鵜呑みにしないでください』というタイトルで走行中の発電機使用について取り上げました。
この記事では、コメントで他のユーザーさんからも走行中も発電機が使用可能である点が大きなポイントであったことがうかがえます。
マックレーさんの件はわかりませんが、オルビスビルダーのキャンピングワークス社の設計担当者である「じぇね男」さんは、昔ホンダ系チューナー「無限」に居られ、モトクロスマシンを担当されていたので、特に動きの激しいモトクロスの２輪車の技術を応用すれば、走行中も大した動きのないオルビスの発電機を問題なく稼動させることは、そう難しくはなかったのでしょう。
こう簡単に言ってしまうとじぇね男さんに怒られてしまうかもしれませんが･･･。

一般論としての「発電機」について注意しなければならないこともあります。
それは、エンジンを使用する発電機は、他の人からは歓迎されないということです。
こんな、個人のブログでは嫌味程度で大したことはありませんが、発電機の振動による電子レンジのビビリ音についての『新たな問題』という記事ではそんなコメントがありました。
これは全然ましな方ですが、掲示板形式のところでは「発電機の使用」が大罪の如くたたかれる為、書き込みには注意が必要です。
もちろん、発電機の使用でマナーのなっていない方もいるのは事実ですが、ねたみなのか何なのかわかりませんが、マナーの問題など関係なく無条件に叩く人々が存在するのも事実ですから気をつけなければなりません。

と、ここまで書いてきて、納車後１年経過時に『キャンピングカー納車記念日（オルビスＩＯ１年の総括）』という記事を書いていましたが、現在の心境もこれと全く変わらずでした。
同じことを何回も書いてるんですね。
また、他のユーザーさんと発電機搭載車としての喜びや問題点を共有できて、良い感じにリアルを交えたバーチャルなコミュニケーションが取れているところもオルビスを所有して楽しめているポイントです。

総括すると、オルビスの発電機は「備えあれば憂いなし」の設備であり、その設備のないキャンピングカーに乗っている限りはその快適性はわからないでしょう。
快適で本格的なキャンピングカーである、フルコンバージョンやバスコンバージョンのキャンピングカーには当然の如く装備されているものを、２×５という庶民派サイズのキャブコンに重量配分や配置による安全面を考慮した上で出来上がったものがオルビスなんですね。

しかしながら、カムロードベースのオルビスは、韓国での手作り車となりますから大量生産できません。
『年産15台のプレミアム』という記事を書きましたが、月に１台強という生産体制なのです。
それでも、年を追うごとに日本の道路を走る台数は増加して来て他のユーザーの皆さんと交流できるほどになってきていますが、大手ビルダーさんに比較すると弱小ビルダーと言わざるを得ないキャンピングワークス社ですから、キャンピングカーを検討中の方でも、その存在すら知らずに他車を購入してしまうケースは少なくないと思われます。
オルビスの“でこっぱちスタイル”に隠された「バンクルーム」の魅力を知らずして、かっこいい他車に決めてしまう方がきっと多いはずです。
でも、他車にしてしまうとオルビスの魅力はずっとわからないままなんですよね。
だから、これからキャンピングカーを検討しようという方は、是非ともオルビスを知って、理解してからどの車にするか決めて欲しいと思うんです。
もちろんオルビスがベストのキャンピングカーだとは言いません、走行性能やカッコ良さに勝る車もあるでしょう。
その人によって選択基準は違いますから。
でも、オルビスは多くの方にとっては最も快適なキャンピングカーであろうと思います。
ただ、無条件に発電機が嫌いな方には最もお薦めできないキャンピングカーでもあるでしょうけどね。

こうして、振り返りながら見てみても当時と思うところに違いはないようなので、概ね期待通りの満足設備だと言えるのではないかと思います。
お薦めです！『オルビス』