オルビスといえば静かな車載発電機というのは、紛れもない最大の特徴ではあるのですが、発電機については過去にも触れたことがあるので、今回はまずキャブコンの特徴とも言えるバンクベッドについて。
まず、前提として我が家は夫婦と子供４人に加えて同居のおばあちゃん（私の母）の７人家族です。
ですから、キャンピングカーに求める条件としては「７人が乗れて、寝れること」というのが重要なポイントです。
７人乗車可能なものはたくさんありますが、寝れるとなると一気に状況が変わります。
通常、キャブコンの就寝時のレイアウトといえば、リア２段ベッドのタイプだと、２段ベッドに２人、ダイネットをベットにして２人、それに加えてバンクベッドに２〜３人というのが普通です。
我が家のオルビスＩＯは本来サードシートは１人掛けワイドなのでオプション扱いで２人掛けにしてもらっています。
そして、７人という人数の上では、このバンクベッドの就寝可能な人数というのは、結構重要なわけですが、オルビスの場合は大人２名なので決してベストとはいえない状況です。
実は、多くの方がそうであるように、私もキャンピングワークスさんの「オルビス」とともに候補としてマックレーさんの「デイブレイク」が最後まで残っていました。
「デイブレイク」は非常にトリッキーな工夫が多く採用されており、リアベッドのダイネット化も特徴ですが、バンクベッドに関しても引き出して、角度をつけてダイネットの快適化を図るなど、アイデアの宝庫のような車です。
その「デイブレイク」のバンクベッドは縦に大人３人が就寝可能であるため、私には非常に魅力的に映っていました。
もともと、ポップアップのバンコンに乗っていたので、「トリッキーな展開作業自体は、バンコンの狭さに比べれば全く苦にならないだろう」そう思っていました。
結局、オルビスへ決めた理由は発電機の音なのですが、レイアウト的にはコルドバンクスやＺＩＬ５２０でも申し分ないと感じています。
オルビスに決定するに当たっては、当初バンクベッド延長なども検討しましたが、収納がなくなってしまうので断念し、その代わりにダイネット横の通路に補助マット（オプション）を設置してダイネット部分に３人就寝可能としました。
補助マットには脚が１本ついていて、こんな感じになります。
このような経緯から、私自身はオルビスのバンクベッドに正直言ってあまり思い入れはなかったのです。
可能であれば引き出し式にと考えていたわけですから･･･。
何人かのオルビスの先輩ユーザーさんのホームページやブログでは、オルビスの良いところとしてバンクベッドを取り上げておられますが、その時の私は、そこに「ピン」と来なかったのです。
そして、実際にオーナーになって、先輩方の言われることがよ〜くわかりました。
左右の収納により間口が狭くなっていることもあり、オルビスのバンクベッドは個室なんですね。
高さがあるので実用的であるのはもちろんですが、この個室感覚は閉所恐怖症でない限りはすばらしい特徴といえます。
カーテンを閉め切っても左右に窓がありますので、快適な部屋･･･つまり単なるバンクベッドではなく「バンクルーム」ということだったのです。
これって、実際に使ってみないと素晴らしさはわからないかもしれませんね。
小さなお子さんが居る家庭では、落下対策さえすれば最高のキッズルームになりますし、女性にとっても本来プライバシーなど無縁の狭いキャンピングカーの中で、プライバシーを守れる空間があるのですから単なるバンクベッドとは一線を画します。
また、就寝スペースとしても、この独立した感覚がまさにベッドルームとなりますので、気持ちの良さについつい寝過ごしてしまうほどの快適性がありますね。
そして、引き出し式ではどうしても展開作業の問題があるのでマットも出来るだけ軽く薄いものになりがちですが、固定式のオルビスではマットも快適な厚いマットとなっています。
合成皮革のモダンなシート生地もこのお部屋の快適度を増してくれているのではないでしょうか？
この快適さから、我が家では今やバンクルームが取り合いとなるので、順番に寝ています。
さて、この快適なバンクルームですが、快適ゆえにこの形があるわけで、外から見るとオルビスの特徴的な大きく丸みを帯びたバンク形状となります。
「おでこ」の大きなデコッパチと思う方も居るかも知れませんが、高そうに見えるおでこ部分の車高も３ｍもありません。
考えてみてください。キャンピングカー、それも日本の交通事情を考慮した２×５サイズのキャブコンです。
トラックがベースのこのキャンピングカーに居住性とスタイリッシュな外観のどちらを求めるべきかを。
そもそも停車時に本領を発揮するべき車です。
最近は、バンクのないキャブコンが増えてきましたが、私は何か少し違うような気がしています。
「うちは人数が少ないから」と言うなら断熱対策万全のバンコンの方が良くないのかな？２×５サイズにこだわらないんだったらバスコンがいいかも･･･なんて。
もちろん、その人なりの事情もあるでしょうし、何より安全性は重要ですからバンクなしを否定するつもりはさらさらありません。
私自身セキソーボディさんのプログレスや横浜モーターセールスさんのレガードなんかも候補でした。
安全性という意味では、オルビスは見かけによらず重量配分が良く考えられており、意識して低重心化が図られています。
もちろん風の影響は受けやすいでしょうが、キャブコンは総じて同じようなものですし、オルビスの走りは低重心化のおかげで安定しているということは、多くのキャンピングカーを乗り比べる機会のある販売店担当者からも聞いております。
まぁ、我が家の場合はホイールベースの長いレガードだと自宅へ入っていけない可能性があったり、最終的には発電機で選んでいるので、今だから感じることなんですけどねｗ。
最近ではそのオーソドックスな造りから、斬新さこそ感じない「オルビス」ですが、肝である静かな発電機をはじめ今回のバンクルームの他、日々改良化、快適化が熟成されており、オルビスユーザーさんは皆さんこのスタイルに愛着や機能美さえ感じていることと思います。
最終的にオルビスへ行き着いたというベテランキャンパーの方も複数いらっしゃいます。
私もバンコンでのキャンパーライフがあって、オルビスに行き着いていますので、初めてキャンピングカーに乗るという方にはわかりにくいとは思いますが、他のキャンピングカーにはない、大きなものがオルビスにはあるのだと思います。
ちょっと褒めすぎかもしれませんが、オーナーさんの満足度が高いキャンピングカーであることは間違いありません。
オルビスのバンクベッドは、数あるキャンカーで１番の特徴だと思ってます(^^)
１代目はカプリスに乗ってたので（5年間）、比較ができます。
最初にオルビスのバンクベッドを見た時に度肝を抜かれた覚えがあります。
だって、座れるんですから！
普通のはひざが立てられないくらい低いのが多いので、とても快適です(^^)
我が家は僕の就寝場所です♪
もうひとつ、忘れてますよ。
梯子がなくても、ベッドにあがれるのも
他には、ほとんどないと思いますよ。
幼児がセカンドシートの背もたれの上に上がってベッドに上がれるのですから。
でも、降りることは出来ませんでしたね。
スタイルも内装も、もちろんバンクルームも．．．
頑張れＣＷですね。
さすが、早々に見抜いておられたのですね。
やはり、他車と比べて余計に際立つ部分なんですね。
そこを独占とはまぁなんと贅沢ですねw。
＞Oncho Hk Gr さん
あぁ、そうでしたか。
ちょうど、ブログが同じようなテーマになってましたね。
子供ってバンクが好きですよね。
これからもどんどん、オルビスの素晴らしいところをアピールしていきましょう。
＞ｅｐｐｅｌさん
わかってますよっ。
ブログを見れば、オルビスにメロメロなことは…ｗ。
皆さんが反応していただくことで、きっとこれを見ていただいた方は、オルビスがいい車なんだということを感じていただけるんだと思います。
是非多くの人に興味を持っていただきたいですよね。
自分が漠然と思っていたことがハッキリしました（＾＾
そして、、
オルビスは走行性能もいいんですね〜
「以外と不安なく乗れるんだ」程度に運転したました（＾＾
ますますオルビスにして良かったと思います〜。。
この記事をАＣに投稿しましょう（笑）
多分オーナーの皆さんは身を持って感じていることなのでしょうが、なかなかその差を伝えにくい部分なんでしょうか。
記事にして、オーナーの皆さんに共感を得られることで、私自身もやっぱりそうだったんだと再確認できています。
こちらこそ、ありがとうございます。
適当も多いのでＡＣはちょっとｗ。
バンクベットの窓位置は、変更できるらしい・・・高くすれば足で蹴る心配が無い。
そうなんですか…却下ですか。
仕方ないですね、私もオーナーになるまで「箱の良さ」には気づかなかったので。
「発電機＝オルビス」が、らしくていいんじゃないでしょうか。
なんと窓蹴っちゃうんですか？
我が家は私含めてチビ揃いなので足が届きませんｗ。