活躍できずのスタッドレス交換

帯状疱疹には本当はのんびり療養が必要らしいのですが、そんな時間はありません。

休日とはいえ、次男のリハビリセンターへの入所が早まる可能性が高く、今の内にオルビスの冬タイヤを夏タイヤへ交換しておかないと、ズルズルと先に延びてしまいそうなので、会社の倉庫から持ち帰って、昨日の午前中から作業開始です。



インパクトレンチで格段に作業が楽になりましたが、締め付けは途中で止めるつもりが締まり過ぎてしまうので、初めからトルクレンチで行った方が早かった。



大雪の後の島根行きだったので、結局今シーズンも活躍できずのスタッドレスでしたが、無いと島根へ行けない可能性が高いので、結果を問わず必要です。

こいつも溝たっぷりの状態で、固くなっていくのでしょう。



作業自体に私も慣れたもので、スピードアップに貢献していますが、ついオートバイのオイルなんかも自分で替えていた次男のことを思い出してしまって、落ち込みます。

でも、軽くエア圧の低いミシュランのアジリスキャンパーに交換できて、気分は晴れ晴れです。



ついでに、長らく玄関のコンセントで充電器に繋いだままだった、DR-Zのバッテリーも取り付けて、写真撮りの為に少し綺麗に拭き上げました。

早く換金しなければ…。

エアモニ４の電池交換

昨日クリスマス当日は、娘は彼氏とデートということで、1日奥さんとまったり過ごしました。

朝から録画していたドラマ「サイレント」の最終回を観て、お昼前後に「つき姫」で３合×２回の餅つきをこなしてから、午後は、先日の映画館の予告で劇場版が存在することを知った「イチケイのカラス」の第1話を観ました。



娘が興味を持っていたので録画していましたが、私は竹野内豊氏とマッケン（新田真剣佑）の刑事ものと勘違いしていましたが、映画の予告で、マッケンではなく黒木華ちゃんとの裁判官の話であることを初めて知りました。

第1話を観て、奥さんと共に面白かったねという感想になり、劇場版も観に行くことになりそうです。



そうこうしている間に夕方になってしまい、どうしても今日やっておこうと考えていた作業に着手。

実はオルビスに装備しているTPMSである「エアモニ４」が、以前から、タイヤに付いたセンサーを頻繁にロスとして「ピーピー」と警告音が鳴る状態でした。

しばらく放置していると収まるので、そのままにしていたものの、当初は「エアモニ４」の電波が弱いせいだと諦めていたのですが、シエンタの「エアモニ３」の電池を交換した時に、ひょっとして「エアモニ４」も電池が原因の可能性もあるのかも知れないと思うようになりました。

そこで、早速電池を買って用意していました。



ところが、「エアモニ４」の分解には専用工具が必要で、その工具が入った「エアモニ４」の箱が見当たらない…。

それで、結局しばらく放置となっていたのですが、先日大々的に捜索して、イメージしていた購入時の「エアモニ４」の外箱ではなく、スペアパーツ用の内箱で保管していたものを発見しました。



「エアモニ４」の分解にはこんな専用工具が必要だったわけです。



外へ出て一機に作業しようと思いましたが、寒いのと少し雨も降って来たので、１個ずつ外して室内で交換することに…。



工具さえあればあっという間です。



電池を入れ替えて、元に戻して完了です。



４ヵ所全ての電池交換を終えて、「エアモニ４」のモニターで確認しますが、助手席側のフロントがロストしています。



「エアモニ４」のセンサーは、車輪をある程度の速度で回転させてスイッチが入るという仕様らしいので、少し走れば接続するのでしょうが、改善しなくてもやれることは無いので、この日の作業はここまでとしました。

行動力が無さ過ぎる・・・

やっと夏タイヤへ

急激に暖かくなって、流石にもう雪の心配をする必要が無くなったものの、予定があったことでなかなか交換できなかったオルビスのスタッドレスタイヤを夏タイヤへ交換する時間ができました。

今日水曜日の休日は、何も予定が無かったことから、昨日会社の倉庫からアジリスキャンピングを軽トラの荷台に積んで持ち帰りました。



そして、今日の午前中に交換作業開始です。



暖かく天気も良くて、スムーズに作業を行うことができたので、なかなかの早さで交換が完了しました。

気温が高いこともあり、空気圧もそのままで問題ないようですが、エアモニに反映されないこともあり、近所を少し走って来ました。



戻ってからナットの増し締めチェックで交換作業完了です。

これで今後のお出掛けと4月の車検に向けてもバッチリです。

夜のタイヤ交換

この冬はかなりの降雪が予想されるとのことで、三男坊の居る島根行きを考えると、早めにオルビスのタイヤをスタッドレスに交換すべきなのですが、予定が詰まっていて未だ交換出来ていませんでした。

先日の日曜日の「KANSAI WALK」の完歩で、ようやく溜まっていた予定をこなせたので、明日の水曜日の休みには、タイヤ交換ができるかなと思っていました。

忙しい日が続いたので、うちの奥さんの口からは、「明日はゆっくりしたい」という言葉が聞けると思いながら、「明日はどうする?」と聞いてみました。

すると、「神戸へ行きたい」と想定外の答えが返ってきました。

そう言えば前から言ってたなぁと思い出しましたが、念の為、会社の倉庫からスタッドレスタイヤを持ち帰ることにしました。



帰りながら、「そうだ、今から換えれば良いんだ」と思い付き、暗い中、交換作業を開始しました。



でも、交換の前にスタッドレスの空気圧を確認してみると、4KPa前後で低すぎるので、先ずはマキタのコンプレッサーでのエア補充からですが、夜なのに音が大き過ぎるので6KPaまで入れるのは厳しいので、ダンボール箱を組み立ててその中にコンプレッサーを入れて何とか5.5KPaまで入れました。

明日の朝にでも6KPaまで入れるつもりです。



以前使用していたプラスチック製のセンターキャップはホイールに付いて来たので、ついはめ忘れることがありましたが、現在使用している金属製のセンターキャップはハブ側に残るようで、ホイールをはめる際にも作業しやすくなりました。

結果、思っていたよりも早く、スムーズに交換が完了しました。



タイヤ交換作業をしている時に遠くに「火の用心！」と言う声が聞こえて来ていたのですが、町内会長さんを含む町内会の長老方が我が家の前までやって来て、興味本位で作業をまじまじと眺められたのには参りました。

でもまぁ、これで安心して明日もお出掛けができます。

オルビスタイヤ周りの作業完了

スタッドレスタイヤから満を持して交換したミシュランのアジリスキャンピングですが、まさかのホイールのバランスウェイトがブレーキディスクカバーの鉄板？に干渉するというトラブルに見舞われ、休みの今日は、先ずはその問題の解決です。



曲げるか？それとも削るか？と考えましたが、ホイールとの間隔等を考えると、削るというのはなかなか難易度が高そうですが、かと言ってまたジャッキアップしてホイールを外して作業するのも面倒くさくなってしまいました。

曲げが可能な厚さの鉄板なので、結局は楽な方を取ってしまいました。



僅かな隙間でOKなので、より干渉のひどかった助手席側と



運転席側もこれで大丈夫でしょう。

工具による傷は、またタッチアップでもしておこうと思います。



アジリスキャンピングのロゴに気を良くしていましたが、未だ作業が残っています。



それは、この黒い物体…エアモニ4です。

毎度のことで、説明書も読まずにセンサーを取り付けたものの、モニターが全く受信する様子がないので改めて説明書を読み漁ったら、どうやらエアモニ4は30km以上の速度で走って初めて動作開始するようですね。



数メートルゆっくりバックしたら、何故か左前だけ認識しました。



ホイールナットの増し締めもあるので、近所を少し走ることにしました。



すると、無事に4輪とも表示されました。

でも、停車中は停車時点の数値が表示されるとのことなので、万が一停車中にエアが漏れて減っていた場合でも、走り出さないとわからないってことですよねぇ。

センサーのバッテリー寿命を伸ばすためなのかも知れませんが、これって改悪のような気がします。

まぁ、走り出せば直ぐに更新されるのでアラームで気がつくかな？



で、モニターの設置場所はここしかないかとなりました。



折角のアジリスなのに空気圧は上限の5.5kpaですが、ガレージでの待機期間の長い我が家なので、出動時に減圧する予定です。

キャンピング専用タイヤの特性を活用します。

オルビスで不要になったエアモニ3をシエンタに装着したのですが、なんと左後のセンサーが駄目になったようです。

爪が折れていて、浸水の兆候があったセンサーなので、仕方ないのかも知れません。



折角シエンタにと思っていましたが、オルビス用にはエアモニ4にして良かったと思うことにします。

待望の「アジリス・キャンピング」へ交換も問題発生

金曜日に自宅に持ち帰っていた夏タイヤですが、夕方前から交換作業に入りました。



これで、少しはエアサスの乗り心地向上に貢献してくれることでしょう。



夕方前からの交換となったのは、こいつの到着を待っていたからです。



メッキのセンターキャップがサビサビで、交換したかったのです。



こちらはまだましですが、反対側はすごいサビです。



メッキはどうしても錆びてくるので、後々のことを考えてペイントしやすいブラックにしました。



これまでのセンターキャップに比較して、Amazonで買ったこいつはハブにキツイくらいのハマり方です。

以前のものは、ホイールを外すとホイールの方に着いてきていましたが、こちらはハブに残ります。



ただでさえキツイのに、裏にシールが貼ってあったので、シールを剥がしましたが、それでもフロントは取れなくなる可能性もあると考え、グリス代わりにラスペネを塗っておきました。



フロントを交換している時に、タイヤを回してもいると擦れるような異音がしたので、てっきり新しいセンターキャップの爪が当たっているのだと思い、爪を叩いて失くしました。



左の以前のセンターキャップには爪がありません。

でも、良く考えるとハブごと回っているので、爪が関係していないことに気が付きました。



4輪全部を交換して、なお異音があることに気がついて音の元を探っていくと、なんとホイールの内側に貼られたバランスウエイトがホイール内側の鉄板部分に干渉しているではありませんか？



これをタイヤのフジに持っていくとなると、もう一度タイヤ交換をしなければなりません。

車両ごとではなく、旧タイヤ付きホイールの状態で持ち込んでいるので、干渉の確認をする術はなかったため、タイヤのフジにも強くは言えません。

そこで、干渉している鉄板を少しだけ曲げることで干渉しなくするのでは駄目だろうかと考えて、ミクシィでつぶやいてみたら、同様の経験者が居られたので、今回は曲げて干渉を避けることにします。

作業開始が遅かったので、すっかり暗くなってしまったので、その作業は後日とします。

なかなかすんなりとはいきません。

オルビス夏タイヤの準備

現在、我が家のオルビス・イオにはスタッドレスタイヤを履かせています。

全国的には今シーズンはスタッドレスタイヤが不可欠だったと言えるのでしょうが、大阪にいる限りは雪道を走ることも無かったため、スタッドレスの必要性を感じることもありませんでした。

とは言え、三男坊の送迎で島根県まで往復するには冬用タイヤの装着は必須なので、役に立つ立たないは別として、必要な装備ではありました。

そして、そのスタッドレスタイヤの代わりに倉庫で眠っている夏タイヤですが、2016年4月の交換なので、もうすぐ丸5年を迎えようとしています。

カムロードベースのキャブコンのタイヤについては、３年での交換を言われますが、私はそのサイズや保管状態によって変わって来ると考えています。

とは言え、注意しなければいけないのは間違いありませんから、スタッドレスタイヤを履いているこのタイミングでの交換を考えていました。



昨日、会社の倉庫から夏タイヤを持ち出しました。



溝はまだまだたっぷり・・・でも仕方ないですね。

そして、軽トラの荷台に積んで持って行ったのは、「タイヤのフジ」です。



そして今日、タイヤ交換を終えたホイールを受け取りに行って来ました。

袋に入っていて見えませんが、タイヤは待望のミシュランのアジリスキャンピングです。



今月初めに買いに行ったら、国内在庫がないということで、入荷次第連絡をもらうこととなっていました。

暖かくなってくると、なかなか在庫確保も難しくなるようですから、早めの確保で良かったのでしょうね。

今週は兵庫県や滋賀県で大雪警報が出ていましたので、未だスタッドレスタイヤの季節と言えますが、大阪に関しては必要性は皆無ですし、次回出動も来月半ばの予定なので、もう今週末に夏タイヤに変えてしまおうかなと考えています。

予想外の「エアモニ4」到着

オルビス用のTPMSの新調を考えて、価格に釣られて決済までした「エアモニ4」ですが、１月末が４月末というとんでもない納期に断念して、販売元のプロテクタの楽天ショップで買い直したわけですが、スマホを触っていると、スマートニュースのアプリで未だに広告が出てきたりします。



タップして楽天のショップみると…



やはり安いものの、「入荷出来次第発送」なんて書いてありますね。



でも、発送予定は未だに１月末頃って、何なんだろうって思います。

そして、一昨日楽天から返金の案内が来ていたのですが、振込手数料を差し引いての返金になっていて、唖然としました。

金額はわずかなのですが、こちらも好きでキャンセルしたわけではないので、「ショップ都合なのに振込手数料差し引くとは何事だ！」と苦情の問い合わせをしたところ、楽天が勝手に手数料を差し引いているので、少し時間をくれという返事でした。

でも、楽天の返金通知メールでは、金額はショップの申告により振込手数料が差し引かれると明記してあり、最後までふざけた業者です。

既に入金になっているかも知れませんので、後から金額を確認したいと思います。

そんな中、代わりに購入手続きをしたプロテクタさんの楽天ショップですが、２月末入荷分の予約販売ということだったので、納品はまだまだ先だと思っていました。

ですが、昨日早々に商品が到着しました。



１月末入荷分のキャンセルでも出たのか事情は分かりませんが、流石は販売元で、定価購入ですが、迅速な対応で満足です。

反面、ちょっと早すぎて面食らっていて取り付けは未だしませんが、一応内容物の確認だけはしておきます。



センサーは結構大きい？

交換時に3と比較してみようと思います。



黒い箱の中にはいろいろなものが入っていましたが、増し締め用のスパナや、固定用ナットがかなりしっかりとしたものになっていますね。

交換用のパッキンなんかも入っていて、やはりバージョンアップされてきて、改善の必要があるところをわかっていると感じます。

早々に到着しましたが、「エアモニ4」はスタッドレスから夏用タイヤへの交換時に装着しようと考えています。

TPMS2021その後

オルビスの左後輪のエア漏れが「エアモニ3」が原因でなかったことで、未だ「エアモニ3」が使えると安心しておりますが、先日安いからとポチった最新の「エアモニ4」については残念な結果となりました。



大元のプロテクタ社の通販が在庫切れで予約受付となっているのに、オイル屋さんに本当に入荷するのか？という疑念は少しありましたが、在庫を確保している場合もあるでしょうから、そこに期待したわけです。

カートからの購入申込時に消費税の数値が8％になっているのを見て、この業者は本当に大丈夫か？と思ったものの、カードではなくペイジー払いとしたので、業者が注文確認後に支払いの案内がメールで届く為、手配できないなら、支払要請メールは来ないだろうと踏んでいました。

ところが、楽天からのメールが届いたので支払い手続きをしたのです。

そして、１月末頃発送ということで、２月に入って念のため何時頃になるかと確認メッセージを送ってみたところ、手配が出来ず、４月末の納品になるという驚きの内容でした。

かなり安く買えることになるので、それでも待とうかなと一瞬思ったのですが、楽天の補償が注文後９０日という条件を確認して、キャンセルすることにしました。

流石に信用できない業者で楽天の補償がなければ冒険はできません。

納品遅延のメッセージでは、一度電話したが留守だったので、改めてメールをする予定だったとありましたが、電話の確認は取れずで、メールをする予定だったという日も火曜日で、土日休みでもその前に電話をしているなら月曜日にメールするだろうということで、全く信用なりません。

そして、未だに楽天サイトのTKUMIモーターオイルの表示も変わっておらずで、これで評価4.67とは呆れてしまいます。

まぁ、キャンセルは完了したので、後は楽天の返金案内を待つだけですが、せっかく入手できたと思っていたTPMSをどうするか…。

本来なら、当初考えていたT&Dレグルスさんのものにしようとなるところですが、こちらもどうも気持ちがスッキリしません。

偶然にPCでのBASEのサイトを見つけたのですが、BASEのサイト自体も作り変えられているようで、決済システムエラーもあったようです。



まだこれからの会社なのでそこは良いとしても、私がお得として案内されたのが、新型シエンタの写真を使う安い方のTPMSと思われるので、全くお得感が無かったということが大きいのです。

それに、初めに紹介されていた方のブログでは、今後15,000円程度の価格にして行きたいということなのですが、買った人が後で安くなっていたらそれは残念でしかありません。

クラウドファンディングの価格を知っていたら尚更です。

なので、多少安くても見送ることにしました。

となると、結局高くても「エアモニ4」ということになります。

ソーラー充電のバッテリー式モニターなんかは同じですが、私が個人的に好感を持ったのは、「エアモニ4」のバッテリー交換用の工具です。

「エアモニ3」には無かったので、より密閉性を確実なものにするためのアイテムであると判断します。

この辺りは、バージョンアップを繰り返して改良されている強みなんじゃないかと思うわけです。

ということで、本家のプロテクタさんから「エアモニ4」の予約をしたところ、クラウドファンディングのMakuakeで、こんなプロジェクトを発見しました。



備えに勝る安全なし！スマホで24Ｈ自動監視する空気圧モニター FOBOTIRE2

元々はオートバイ用の終了したプロジェクトを見ていたのですが、なんと4輪用のプロジェクトは現在も受付中なんですね。

こちらのTPMSは、Bluetoothを利用したスマホで受信するタイプなので、安い！

おまけに、アップルウォッチにも対応しているらしくガジェット好きには魅力的です。



でも、よく考えてみると、いちいちスマホを出さなければならないのも面倒なんじゃないか？

どうせセンサーはオルビスに付けっ放しなわけだから、モニターも付けっ放しの方がストレスないんじゃないの？？？という結論に。

オートバイの場合は、モニターむき出しはいたずらの危険性もあり、省スペース性でスマホや体感的なアップルウォッチは良いと思いますが、4輪の場合は特に利点が見出せませんでした。

とは言え、800kpsまで対応でキャンピングカーも問題ないですから、今なら「エアモニ4」の金額で2台買えるというのは魅力です。



まぁこの辺りはその人の使い方次第ってところもありますので、気になる方は如何ですか？

となみに、プロジェクトの締め切りは2月14日みたいです。

オルビスの左後輪がエア漏れ

昨年末にスタッドレスに履き替えて、いきなりエア漏れがあって焦りましたが、エアモニのセンサーの取付が甘かった事が原因だとわかり、無事に改善したかと思っていたのですが、今朝、念のためと思って空気圧を確認してみたら、なんと450kpaでした。

本来なら600kpa以上のはずなのに。

３週間前に島根まで往復した時には、圧が減ることなく、その後も数日監視していましたが、減っていなかったので、もう大丈夫と思っていたのでちょっとショックです。

慌てて、エアを注入して600kpaにして、エアモニのセンサーを取り付け直したのですが、その時にバルブが少し供回りしました。

エアモニのセンサーが原因かと思っていたのですが、ひょっとして金属バルブが原因の可能性もあるのでは？？？

そんな事が頭をよぎって、ネットで金属バルブの供回りについて検索してみたものの、解答に出会う事なく、タイヤ館に電話をしてみました。

すると、点検してくれるというので夕方にスタッドレスタイヤを購入したタイヤ館へ。



一昨年購入して、昨シーズンは履くことなく今シーズン初めて履いたことを伝えて、店長に診てもらったのですが、どうもエアモニを疑うようなことばかり言います。

まぁ、私自身もエアモニの可能性も疑っていたので、黙って聞いていたのですが、いざ、石鹸水？をバルブ部分にスプレーしてもらうと、見事に泡がブツブツと出て、結構な漏れであるように見えます。

「私自身はTPMSに懐疑的なんです」とまで言った店長は、「あっ、漏れてますねぇ」とバツが悪そうでした。

オルビスの車高ではタイヤ館のピットには入らずで対応に困っている様子だったので、私が自らタイヤを外して診てもらうことにしました。



6tボトルジャッキとトルクレンチは常時車載しているので、それ自体は何の問題もないのですが、まさかタイヤ館の駐車場で客が作業をするとは・・・。

聞くと、緊急時を除いてピット外での作業は禁止されているのだそうです。

以前に夏タイヤを交換してもらった時には、未だ可能だったようですが、スタッドレスを交換してもらった一昨年は、軽トラの荷台に積んでホイールを持ち込んだので、問題なかったようです。



店長自らタイヤを診ていただき、無事に漏れが改善できたとのこと。



店長曰く、金属バルブのゴムパッキンが変形していてエア漏れを起こしていたと言います。

そして、修理用部品としてストックしていた新品の金属バルブと交換したそうです。

バルブ代は要らないので、工賃だけいただきたいと言われ、1,100円支払いました。

よくよく考えると、交換時のバルブの取り付けが悪かった可能性が高いので、ゴネれば無償で通せたのかも知れませんが、エアモニが原因でなかったこと、エア漏れの不安から解消されること、また、新品のバルブを入れてもらったことと、交換を担当した店員が既に他店へ移動していることから、気持ち良く支払わせていただきました。

店長は責任を恐れてか、仕切りに古いバルブを回収したがっていましたが、問題にする気もないので、そのまま置いて来ました。



ちょっと入れ過ぎで空気圧のバランスが悪いですが、エアモニの潔白も証明されて、ようやくエア漏れの不安から解放されました。

TPMS 2021

先日、エアが抜けていたオルビスの左後のタイヤですが、ガレージでの駐車状態で数回空気圧を確認したところ、他の３輪のタイヤと差がなく、エア漏れが私のエアモニ3の取り付けが悪かったことが原因だと確認できました。



タイヤ館へ行こうかと思っていたので、タイヤ自体に問題が無くて良かったです。

でも、その際に駐車中のオルビスの空気圧を確認するには、エアモニ3を取り付けていることから、エアモニ自体で確認するか、エアモニ3を外してゲージで測るかになりますが、エアモニ3を付けていてわざわざゲージで測るのはナンセンスですから、エアモニ3で確認します。

でも、エアモニ3で確認するには、オルビスのエンジンを掛けないといけません。

そういう場合は、大体オルビスの鍵を持っていなかったり、夜間でエンジンを掛ける頃に抵抗が有ったりしてその場で何とかしようとするので、シェルからモバイルバッテリーとUSBケーブルを持ち出して、エアモニ3に接続したりしていました。

でも、最新のエアモニ4ではソーラー充電でエンジンを掛けなくとも空気圧の確認ができるんですよね。

我が家のエアモニ3は、未だ現役で稼働してはいますが、一部のセンサーは水没印が出ていたりで、全体的には劣化が進んでいます。

消耗品を手配しておこうと思いつつ、そのままになっている間にエアモニ4が出てしまいました。



カムロードベースのキャンピングカーでは、空気圧管理は最重要課題とも言えますので、TPMS（Tire Pressure Monitoring Systemタイヤ空気圧監視システム）は必需品と言っても良い装備品です。

なので、そろそろ新調することも頭の中には入れておかないといけないと思っていたところ、feedlyでチェックさせていただいているはとポッポさんのブログで、こんなTPMSを知りました。



クラウドファンディング「Makuake」にプロジェクト掲載されていたのですね。

この金額なら、知っていたら申込んでいたでしょう。

現在、はとポッポさんのブログ記事が追記されて情報が増えているようなので、興味のある方は販売元の「T&Dレグルス」さんに問い合わせてみると良いかも。

私は、「Makuake」のプロジェクトページを見つけたので、そこから問い合わせみました。

安く買えるなら、シエンタの分も買いたいと申し出てみました。

すると、キャンピングカーでは、はとポッポさんのブログ記事にもあるように、接続に難があったようで別モデルが出来たようです。

でも、安くなると期待していた金額は、アマゾンで販売されている通常モデルと同じということでした。

まぁ、新たに作ったモデルみたいなので、クラウドファンディングは関係ないでしょうから止むを得ません。

その代わりにシエンタ用の通常モデルが安くなりそうなので、購入を検討したのですが、案内ではECサイトの「BASE」で準備するという話が…。

「BASE」…香取慎吾君のCMでも名前は知っていますが、利用したことはありません。

で、色々と調べてみたものの、どうやらスマホの専用アプリからアクセスするしかないようです。

取り敢えず、スマホにインストールはしたものの、できればPCで操作したい。

PCでもブラウザ対応はしているようですが、肝心のショップ側が対応しておらず、ホームページにリンクもありません。

とにかくすべてがこれからという感じですね。

その後、何とかスマホのアプリで該当ページを見つけましたが、ここでも謎が…



新たにMINIという軽やコンパクトカー用の商品が存在しています。

案内された金額的には、シエンタ用にはこれを買えということなのか？？？でも、それだと金額的な魅力を感じないし、特殊な購入方法にはどう対応してもらえるのかも分かりません。

メールで再度問い合わせをしようと思ったのですが、ちょっと一度頭を冷やして、アマゾン等でTPMSの現状を調べてみることにしました。

すると、アマゾンで安くて技適取得済みという商品がありました。



オルビスには使えませんが、シエンタなら空気圧の上限は問題ありません。

しかしながら、レビューのリンクからこちらを読ませていただいたところ、電波法の法律違反商品であるとわかりました。

この内容からすると、周波数433MHzの商品は電波の強弱に関係なく全て違法ということになりそうですが、合法と思わせる商品もあるようです。



こちらは楽天で見た商品です。

アマゾンでは、トラック専用なんてのも初めて見ました。



でも、6輪前提だったりしますし、これも周波数については一切記載がない時点で433MHzじゃないの？って思います。

トランシーバーなんかでも良くありますが、電波法に違反しているからと言って、警察に捕まることは無いのが現実ですが、安いからと飛びつくのではなく、ルールは守りたいものです。

ということで、センサー後付タイプで電波法違反でない商品という意味では、エアモニ4よりも約1万円安い「T&Dレグルス」さんの存在は大きいですね。



それならと、話を進めようと思った矢先、楽天でとある「エアモニ4」を見てしまいました。



エアモニ4の販売元のプロテクタ社の通販が軒並み在庫切れの中、「納期1月末って商品あるの？」で「なんでこんなに安いの？」という疑問に始まりましたが、楽天のクーポン利用で更に2000円ダウン。

調べてみると変なショップでもないようなので、取り敢えずポチってみました。

楽天のポイントも付いて送料無料ですから、T&Dレグルスさんとのその差はなんと3000円を切る？？？

シエンタのTPMSは？という点も、未だ使えるエアモニ3を無駄にするのも勿体ないという思いもあり、よりタイヤの空気圧管理が重要なオルビスに4、シエンタに3で良いんじゃない？

エアモニ3が駄目になった時は、その時考えれば良いという結論になりました。

T&Dレグルスさんごめなさい。

T&Dレグルスさんも魅力的ですが、これまで使用してきていてバージョンアップして来ているエアモニの安心感には敵いません。

でも、本当にこんな金額で買えるのか？・・・と半信半疑なので即時のカード決済とせず、別の支払い方法にしていたのですが、時間が掛かったものの支払案内のメールが届いたので、用意できるということなのでしょう。

なんて思って再度楽天の販売ページを確認したら、未だ買えそうなので受付可能なのかな？

私が追加で購入することはありませんが、楽天から更に安くなるクーポンが出てきたことだけが気に入りません。



さてさて、本当に今月末に出荷されるのか？を含めてどうなることやら…。

熟成スタッドレスw

明日から急激に気温が下がると聞いていたので、今日はオルビスのタイヤ交換をすると決めていました。

そのため、先ずは昨日の帰宅時に会社の倉庫からスタッドレスタイヤを持ち帰りです。



このスタッドレスタイヤ、ブリジストンのブリザックですが、昨年購入したものの、暖冬だったこともあり出番がなく、一度もオルビスに装着することなく、倉庫で熟成させていました。

スタッドレスの必要性を悩んだ上で、色々と事情があって購入を決断しましたが、利用機会が無いのであれば、中途半端に慣らしをするよりは、皮を剥かずに寝かせておいた方が劣化は少ないだろうという思い込みからの熟成です。

そして、満を持しての本日の交換です。



この冬のお出掛けがどれだけあるか？まぁ、そんなに無いでしょうが、寒い冬となりそうなので、きっと交換しておいて良かったと思うこともあるでしょう。



ここ何年も交換していなかったので久しぶりの交換でしたが、段取りはちゃんと覚えていて、スムーズに作業できた…と思ったものの、はじめの1つを交換してエアを補充しようと思ったら、想像以上にエアが減っていて、マキタのエアポンプで補充したのですが、とても追っ付きません。

結果、残りの３つのタイヤを軽トラに載せて、最寄りのガソリンスタンドまで、エアを補充しに行きました。



それ以外はまぁまぁスムーズに進み、無事に交換完了です。



ちょっとエアを入れ過ぎた感はありますが、明日からの気温の低下を考慮すると、このままで良いでしょう。

タイヤ交換後は試走を兼ねて、ガソリンスタンドまで助手席に奥さんを乗せてひとっ走りしました。

燃料補給後に、ホイールのボルトの増し締めをして、買い物をして帰ります。
ことも


先日交換したサイドのカメラの映像も確認することができたのですが、やはり新しいこともあって、リアのカメラよりも綺麗でした。

これも、この冬のもしもの悪天候にも活躍してくれることでしょう。

贅沢品だが無いと不安なスタッドレス

今年の初めに、名神高速の積雪を心配して履いたオルビスのスタッドレスは、期限切れも良いところの10年選手でした。



スタッドレスとしての硬さは別として、溝は未だ未だあっても、そんな古いのはタイヤとしてどうなんだって世界ですから、流石にもう履く気にはなれません。

かと言って、スタッドレスが無いと万が一、冬場に山地へ出掛けようと思っても、断念するしかないわけで、やはり持っておきたいというのが本音です。

大阪在住の私は、オルビスでスタッドレスを履くまでは、スタッドレスタイヤというものに履き替えたことがありませんでした。

厳密にいえば、前車フォルクスワーゲンのユーロバンを中古車で購入した時に装着されていたのがスタッドレスだったようですが、気付かずに溝が無くなるまで履いていたことがあるだけです。

むろん、夏タイヤとして使用していたので、雪道など走ったことはありませんでした。

そんな状態なもので、オルビス購入時にも、「スタッドレスは必要か」なんて悩んでいましたが、結局、冬の山地へ出掛けない年には履き替えても意味ないことがあったりで、暖かい大阪という土地柄は、難しいのです。

なので、まさに大阪のスタッドレスは贅沢品と言えます。



しかしながら、やはり期限切れは更新するべきという判断で、昨晩は帰りにブリジストンのタイヤ館へ。



そして、今日もタイヤ館へ寄って、預けていたスタッドレス付きアルミホイールを回収してきました。



それがこれ。



少し前に予約をしていたのですが、先日、入荷したとの連絡があり、昨晩、古いタイヤを預けていたのです。



「BLIZZAK　W969」から「BLIZZAK　W979」となりました。



もちろん、当然ながら製造時期も最新です。



今のところは、いつ交換の必要が出てくるかはわかりませんので、その間は倉庫で休んでいてもらいます。

今年と来年は受験生がいるので、出番については不明ですが、オルビス・イオを猫娘仕様にして、雪景色に出掛けられる日を夢見ています。

実は「suaoki」？

先日、アマゾンのタイムセールを見ていて、ショックな商品を見つけてしまいました。

それは、ハンディエアポンプです。



タイヤの空気圧管理は重要

この記事に始まり、

サンコーのポンプ届く

や

ハンディエアポンプの重量差

と、何度も記事で取り扱っていますが、これと全く同じエアコンプレッサーが、アマゾンに出ていたのです。





「suaoki」というメーカーは、以前フレキシブルソーラーパネルを探している時によく目にした覚えがあるのですが、バッテリーやソーラーパネル等の電気関係の商品を多数扱っています。

なので、このエアコンプレッサーも、元々「suaoki」の製品のOEMだったのかも知れませんが、実際のところはわかりません。

通常の価格は、サンコーレアモノショップよりも少し安い程度ですが、タイムセールでは5,000円を切っていたのでやっちゃった感が強かったんですね。

何せ、南海部品のものの半額以下ですから…。

ということで、ご検討中の方には、アマゾンでの購入をお勧めします。

ハンディエアポンプの重量差

直前のエントリーをアップした直後に、重量差が気になってはかりに乗せてみました。



先ずは「3900mA」のサンコーのもの。

425gといったところでしょうか。



続いて南海部品の「2000mA」。

若干撮影角度が変わってしまいわかりにくいと思いますが、ほぼ同じか若干こちらの方が重いかも？

430gいかない程度でしょうか。

ほぼダブルスコアなのに、ほぼ同じという重量に謎は深まるばかりです。

バッテリーの性能が違う…と言うのも苦しいか？

まぁ、使い続けていたら違ってくるのかも知れませんが、同じように使うことも不可能ですから、謎のまま終わるのかも知れません。

LED点けっぱなしで放置して、消えるまでの時間を比べるという方法もあるのでしょうが、ユーチューバーじゃあるまいし、比較のために購入したわけではないのでそこまではやる気はありませんのであしからず。

サンコーのポンプ届く

サンコーレアモノショップで予約していた電動エアコンプレッサー「ハンディエアポンプmini」が届きました。



既に南海部品の物を購入していたので、キャンセルしようかとも考えましたが、この手の物は手元にないとつい、「今度で良いか」ってなりがちなので、自宅駐車場のオルビスとシエンタで1台、離れた賃貸駐車場に停めているサンバートラックとサンバートラックで運搬することの多いオートバイ達用にもう1台あれば、「また今度」とならずに済むと思い、キャンセルしませんでした。

画像上で、南海部品のものとサンコーのものが全く同じものであることはわかっていますが、せっかく実物があるので比較してみます。



南海部品のものは既に箱を処分しちゃったのですが、サンコーのもののように蓋が別でない包む様なタイプの箱でしたが、サンコーのものはiPhoneなんかの高級スマートホンのような箱で高級感はあります。



但し、使い始めて都度箱にしまうなんてことはないと思うので、過剰梱包と言えなくもなく、中身では南海部品の方には専用の巾着袋が付いているので、後あとの使用に関してはそのまま使える南海部品に歩があります。

でも、価格差を考えればサンコーなら超高級袋が使用でき、単に収納袋だけの問題なので、サンコーの方で適当に袋を探せば良いだけですが…。



本体はと言うと…このように前と後ろから見ると、全く区別がつきません。



サイドにはそれぞれの模様があって、この角度なら判別できます。



ライダーを主張されたい方は、南海部品の方をどうぞ。



でも、グリップ裏の表示には違いがありました。

南海部品の英語表記に対して、サンコーは日本語表記となっていますね。

でも、ここで大きな違いを発見！！！

電池容量が南海部品の「2000mA」に対してサンコーは「3900mA」？？？

ほぼダブルスコアじゃないですか？

若干ほんとかなぁという気もしますが、分解するわけにもいきませんので、皆さんにはサンコーレアモノショップのものをお勧めいたします。

なお、南海部品の方は巾着が付くものの、MicroUSBコードは付属されていません。

サンコーには付属しますので、MicroUSBコードをお持ちでない場合には、ここもポイントかと思います。

ですが、電池容量ダブルスコアに対して、南海部品の方は「USB充電器(汎用品)の出力が5V/1.5A〜5V/2Aの充電器のご使用をお勧めします。 フル充電には約4時間かかります。」とあるのに対して、サンコーは「2AのACアダプター（別売）で約3〜3.5時間」との表記。

南海部品が1.5Aでの時間としても、何とも？？？です。

電動エアコンプレッサー「ハンディエアポンプmini」　−　サンコーレアモノショップ

NANKAI NP-D25 モバイルエアーポンプ −　南海部品カタログサイト

なお、南海部品のモバイルエアーポンプの実使用記事はこちらです。

私が使用した上では、南海部品のものでも充分だと思いますが、価格の違いとこの電池容量の差を知ってしまうとサンコーのものとなってしまいますね。

最近はNHKでキャンピングカーのタイヤ空気圧についての注意喚起が放送されていたりしているそうですが、こういう結果が影響しているのですかね。

キャンピングカー安全啓発チラシ「キャンピングカー点検結果ニュース」発行について　−　日本RV協会

チラシではガソリンスタンドで空気圧をチェックしているイラストとなっていますが、ガソリンスタンドではそこまで走行するのでタイヤが冷えた状態での計測は無理ですが、こういうポンプだと冷えた状態での計測、調整が可能です。

先日、南海部品箕面店では複数台在庫がありましたが、サンコーレアモノショップも、今なら在庫有りですぐに手に入るようです。

夏タイヤへの交換完了2019

午後には確実に雨の降り出す予報の中、今朝は朝食を食べ終わって、だらだらすることなく、昨晩持ち帰った夏用タイヤへの交換に着手しました。



今朝はお向かいさんのガレージには車があるので、前面道路での作業では、急に出たいと言われると困るので、敢えてガレージでそのまま作業するので、かなり狭い。

フロントはそのままではボトルジャッキが入らないので、先ずは左後輪から作業しました。



夏用タイヤ装着後、先日導入した南海部品のハンディエアコンプレッサーの登場です。



現在の空気圧は5.6kg/㎥ということで、これから気温が高くなる時期なので、このままでも充分ですが、折角ハンディエアコンプレッサーがあるので、0.1kg/㎥だけ追加して5.7kg/㎥とすることにします。



正確には計測していませんが、0.1kg/㎥入れるのに必要な時間は20秒くらいでしょうか？

コンパクトなボディなので、そこは仕方がありませんが、バッテリー駆動でボタンを押すだけなので、想像以上に快適です。

アタッチメントを使うことなく、附属のホースの先端金具をねじ込むだけで注入できるので、楽ちんです。



あとは、エアモニのセンサーを付け替えて、左後輪の交換完了です。



次はシエンタを少し前に出して、右後輪の交換に掛かります。



ガレージ内で作業するとなると、ここは、シエンタを動かさないことにはどうにもなりません。



ここも交換後に空気圧を確認すると、左後輪と同じ5.6kg/㎥。



なので、同じく0.1kg/㎥追加です。

タイヤの前後左右の区別はしていなかったので、偶然、以前の後輪のタイヤが当たったのでしょう。

ローテーションとはなりませんが、溝もたっぷりなので問題もありません。



ここで、予報より1時間早く雨が落ちてきました。



でも、幸い本降りとはならず、作業を続けます。



前輪の交換にはレベルブロックが必要なのですが、ガレージ部分から側溝を中心に道路面までが谷状になっているので、レベルブロックと地面との摩擦が効かず、オルビスで乗り上げようとするとレベルブロックが動いてしまいます。



レベルブロックの底が削れちゃいましたねぇ。

でも、位置を考えて右前輪の交換完了です。



5.45kg/㎥ですが、ここも0.1kg/㎥追加しておくことにします。



最後に、左前輪の交換を完了しましたが、ハンディエアコンプレッサーからエアが漏れる音がするなぁと思ったら、タイヤにホースの金具をねじ込むので、ホースのコンプレッサー側の金具が緩んでしまって、そこからエアが漏れていました。



なので、少し空気圧が低くなっていますが、右前輪の5.55kg/㎥に合わせます。



無事に、雨の中の作業とはならずにタイヤ交換を完了できました。



ハンディエアコンプレッサーは、購入時のままで未だ充電したことがありませんが、追加のエアの量が少なく、問題なく作業できました。

これは、やはり一つ常備しておくと、便利だと思います。

大量のエアを注入するのは無理ですが、調整用途では、エアモニとの組み合わせでお手軽さが良いと感じました。

さぁ、これで終わったと思ったのですが、エアモニの値もチェックしておくべきだと気付いて改めて…。




あれっ？かなり数値が違うなぁ。

どちらが信用できるかと考えると、やっぱりハンディエアコンプレッサーの方なので、エアモニの誤差を頭に入れておく必要があるのかもしれません。

期限切れスタッドレス

オルビスの夏タイヤでの移動を考え、２月の名神高速、東名高速の状況を見ていましたが、結局のところ、雪の可能性があるのかということに尽きるので、昨日、名神高速道路の雪の可能性が高い関ケ原付近の週間天気予報を確認してみました。



すると、4日に雪マークが…。



東名高速でも、御殿場とは少し違いますが、富士吉田市付近で同じように雪マークがついています。

時間によって夏タイヤでも問題ないのだろうと思う反面、都合よく時間を調整できるものでもないので、やはりスタッドレスタイヤにするべきかと思い始め、念の為、会社の倉庫からスタッドレスタイヤを持ち帰ることにしました。



帰宅途中には、雪が降り始め、中古車店の自動車には雪が積もっています。



道路には積もっていないので、夏タイヤのサンバートラックでも問題はありませんでしたが、こういう景色を見ると尚更不安になってしまいます。



ガソリンスタンドにサンバーの給油で寄りましたが、ついでに荷台のスタッドレスタイヤにもエアを入れていくことにしました。



ところが、ガソリンスタンドのバルブに押し付ける金具部分からわずかにエア漏れしていて、いつまで経ってもエアが満タンになったチンチンという音が鳴りません。



何度やっても駄目なので、別のガソリンスタンドへ行ったものの、そこは500kpaまでしかメモリがなく、更に別のガソリンスタンドでようやく600kpa以上入れることができました。



ここまでしたら、もう交換する腹が決まりました。

雪が降れば夏タイヤよりも古くてもスタッドレスタイヤの方が良いのは確実なようですし、スタッドレスタイヤの状態も悪くないと感じるので、トラブルが生じる可能性も低いと思えました。

で、今日、寒さが少しましになった午後からタイヤ交換開始です。



時間が経過しているという以外は、タイヤ自体の状態は悪くないですし、溝もたっぷりです。

写真でタイヤの表面が白く見えるのは光の加減です。



久しぶりのタイヤ交換ですが、手順は未だばっちりです。



折角の機会なので、自分の目でハブボルトもチェックしておきましょう。

センターキャップは交換したいなぁ・・・。



無事に４輪交換できたところで、エアモニを確認すると…



あれ？右前だけエアが少ない。

他のエア圧が高すぎるのは後から調整するつもりですが、右前は何故？？？

と思っていたら、お向かいさんの車が帰って来たので、オルビスをガレージに戻しました。



取り敢えずはスタッドレスへの交換が完了したので、片づけて家の中へ。

エアモニのセンサーを外す際に、写真のセンサーの中の部品が取れてしまい、それが原因で数値が狂っているのか？



スマホをオルビス内に忘れて取りに行った時にふと右前のタイヤを見たら…あれ？センサーが付いてない。



夏用タイヤにセンサーが残ったままでした。

取り替えたつもりになっていたのでした。



センサーを付け替えたら、取り敢えずは正常に動作してくれました。

エア圧の高さは、冷え込んだ昨晩の気温と昼間の気温差もあるので、少し抜く程度にしようかと思います。

エア圧調整と走行してのホイールナットの締め直しは、後日行うことにしよう。

久しぶりのオルビスのタイヤ交換を終えて、なんだか久しぶりに子供とキャッチボールをしたような気になっています。

ミシュラン「キャンピング」の憂鬱

私の周りの身近なオルビストさんにも装着する方が増えて来たミシュランタイヤのバン/ライトトラック用タイヤ「アジリス（AGILIS）」ですが、国産タイヤと違い、少ない空気圧で耐荷重を維持できることから、乗り心地が良いと好評です。

我が家のオルビスイオは、現在は国産のブリジストンで耐荷重を考慮して、なるべく600kPa（6.0kgf/cm2)としているので、アジリスの450kPa（4.5kgf/cm2)のソフトな乗り心地は大いに興味のあるものであり、次回のタイヤの買い替えでは、最有力候補でした。

ところが、そのミシュランタイヤから、３月にキャンピングカー専用のアジリスが発売になるといいます。



日本ミシュランタイヤ公式サイトでは、既にこれまでのアジリスに加えてキャンピングがラインナップされています。



キャンピングカー用のアジリスは、これまでのアジリスとはどう違うのか？



このＣＰという文字がその違いを表しているようです。



これまでも、ミシュランはアジリスを「キャンピングカーには推奨しない」と明言していましたが、その理由がこれです。



まぁ、わかっていた話ではあるのですが、先行して使用している皆さんの間でもトラブルも無さそうなので、次はアジリスかなと思っていた矢先の「キャンピング」発売です。

アジリス「キャンピング」は、フィアットデュカトの標準タイヤということで、本場の安心感もあります。



但し、高負荷域を常用とすることで、やはり空気圧をあげてやることになります。

それが従来のアジリスの450kPa（4.5kgf/cm2)から75kPa（0.75kgf/cm2)高めることになるらしいので、525kPa（5.25kgf/cm2)になるってことです。追記：（75kpaは225/75 R16 CP 118Rの場合で他は25kpa、シングルタイヤの後輪のみ対応のようです）

せっかくのアジリスのソフトな乗り心地がどうなってしまうのだろう…。

とは言え、これまでの「キャンピングカーには推奨しない」が実質的に「キャンピングカーには適さない」と言われているに等しい状況なわけですから、従来モデルを選ぶという選択肢も無くなったように思います。

これまでも一応自己責任で表に出ないトラブルがあったのかどうかはわかりませんが、専用モデルを発売することで、ミシュラン側は完全に責任回避できますから。

「高負荷域を常用」という言葉から、従来モデルは一時的な高負荷域は大丈夫ということなので、やはり荷物の量に変動のある宅配車等を想定しているのでしょう。

となると、我が家のオルビス・イオのようなキャブコンは、常時家を載せているわけですから、「キャンピング」を選ばざるを得ません。

ソフトなアジリスを楽しみにしていたので、残念な気持ちが強いのですが、前回の交換でアジリスにしなかったのは、我が家の場合は、稼働率が高くないので、時期によって駐車場で最大２か月近く動かさないなんて時もありましたから、空気圧の力を借りないアジリスでは、タイヤの変形が怖かったというのもあります。

もちろん、まめに動かせば良いわけですが、気が付くとこんなに乗っていなかったって場合がほとんどなので、ついついってなってしまうんですよね。

なので、そういう意味からは、今回のアジリス「キャンピング」の方が、我が家には適していると言えますし、75kPaアップと言っても、525kpaで現在のブリジストンの600kpaよりは断然低いので、乗り心地改善も少しくらいは間違いなく見込めるでしょうから、次回の最有力候補となりそうです。

ミシュランさんはこのタイヤで、この春のキャンピングカーショーに出展されるようですから、気になる方はショーへ行ってみるのも良いですね。

ちょっと不安なタイヤ事情

先日の軽トラみかんツーリングで、河内長野市から和歌山県の橋本市へ向かう途中で、大粒の雪が舞っていました。

気温の最も高い時間帯で良かったと思ったのですが、全国的に天気予報を見ていると、この年末年始の空模様は、そんな心配が必要なようです。

我が家の場合、唯一のスタッドレスタイヤのある車は、キャンピングカーのオルビスのみです。

しかしながら、7年前の装着から未だ一度も買い換えていないので、要交換です。

室内保管で、状態も悪くはないので使えないレベルではありません。

素直に買い換えれば良いようなものですが、スキーに行かなくなって、ここ数年は、スタッドレスに交換しても、雪上を走ることが一度もない状態です。

年末年始に日本海側へ遊びに行くようなことがあれば、スタッドレスは必須ですが、子供の受験の続くここ数年は、それもないでしょうから、買い換えを躊躇してしまいます。

そういう意味では、毎年必ず雪が降るという環境を羨ましくも思います。

以前は、年に何度か積もることがあったので、大義名分となったのでしょうが、温暖化と言われるようになってからは、本当にそんな日がなくなってしまいました。



今現在のYahoo!の週間天気予報では、大阪や神戸では、最低気温が０度以下になることはないようなので、心配は不要なのかも知れませんが、こんな心配が必要ないように、冬場もオルビスを乗り回す環境の到来が待ち遠しいです。