オルビスおでこにあやめ追加

今日はオルビスをちょこっとだけ洗車。



日曜日に次男坊の引っ越しで滋賀まで往復の出動予定なので、ルーフには登ることなく前後左右を程々です。

でも、オルビスのおでこ（バンク部分）の一部だけは念入りに洗って、その後シリコンオフで脱脂も。



先日作成したあやめちゃんステッカーの貼り付けのためです。



どうでしょう？

私的にはほぼイメージ通りではあります。



我ながら賑やかなおでこですよね。



あやめが我が家に来てもうすぐ半年になるのに、遅くなってごめんね…あやめ。

なかなか一緒に出掛ける事ができていませんが、オミクロンが落ち着いたら今度こそ・・・。

オルビスのトレードマーク変更

昨日の緊急事態宣言下の私のゴールデンウィーク4連休の初日は、モトＧＰ開催日ということもあり、のんびりるろうに剣心の2作目京都大火編をみたりして過ごしました。

そんなペースで過ごしていると何もできずに連休が終わってしまうので、今日はちょっと作業をしますがその内容は・・・

納車後2カ月足らずで貼って以来、我が家のオルビス・イオの目印として君臨してくれたバンクに貼られたチームゴンタのトレードマークですが、ゴンタが亡くなり、子供たちも大きくなってオルビスを伴うチームとしての形も変わってしまいました。

現在はワンコではなくニャンコが家族となっているわけですが、昨年、鳥取のとある施設の駐車場で、子供連れのお母さんから「ワンちゃん乗っているのですか？」と聞かれてしまいました。

ゴンタはもう居ませんから、当然乗っていないわけで、「今は乗っていないんです」と残念な返事をせざるを得ませんでした。

それから実態とは違う状況が気になりつつも、ジュジュを保護して時間が無かったりで、ずっとそのままで来ていました。

そして、ステイホームなゴールデンウィークの到来で、満を持して作業に取り掛かることとなった訳です。

なお、カッティングシート自体はデザイン等の問題もあるので、連休前の仕事の合間に準備済みです。



カッティングシートを貼るのは簡単ですが、その前の以前の物を剥がす作業の方が大変です。



10年以上経過していますが、ぱっと見はまだまだ行けそうです。



でもよく見ると、ゴンタの鼻の辺りや、



文字のところで亀裂が入っていたりします。

剥がす作業では、シート自体は比較的簡単に剥がせますが、厄介なのがその下の糊です。



クッキリと糊が残ってるのがわかります。

そこで、カッティングシート対応の粘着剝がし剤を使用します。



下地への影響を心配して少量で拭取るように使ってみたのですが、なかなか凹凸が取れずで、ポリッシャー導入するも苦労しました。



完全に取れてはいませんが、よく見ないとわからないレベルにはなりました。



ちなみに、リアのステッカーの糊跡にはたっぷりと剥がし剤を吹いてみたところ、凹凸が無くなるまで綺麗に取れました。



とはいえ、10年超のFRPボディの劣化による黄ばみ等があるので、どうしても跡は残りますね。



まぁ、この部分はまた何かのステッカーを貼ることになるでしょうから、問題なしです。

ということで、バンク部分に新しいカッティングシートを貼ってみました。



今回は、これから一緒に出掛けることになるメイとさつきがメインですが、虹の橋を渡ってしまったゴンタとジュジュも天使になって登場です。



チームゴンタのロゴと違って、線主体なので、どこまで持ってくれるかはわかりませんが…。

気泡については、以前もいつの間にか無くなっていたので大丈夫かな？



元オルビストのゴッチさんからいただいたリアのスペアタイヤカバーも、一緒にもらっていたチームゴンタのロゴバージョンへと変更しました。



ちょっと現状はしわしわですが、このままで伸びないようであればまた対応します。



最後に、いきなり剥がれて来ていたフロントグリルのトヨタマークの黄色いカッティングシートも貼り直します。



黄色がちょっと浮いていたので、今回はブルーに変更です。



既にデータがあるので、カット自体はあっという間です。



今度は剥がれてこないようにしっかり貼って、準備していたひと通りの作業が完了しました。



新しくなった我が家のオルビスの目印を見つけたら、どうぞよろしくです。

ヘッドライト曇り取り

以前、シエンタのヘッドライトのくすみ取りをしたのですが、その後また曇りが出て来ていました。

昨年、タイヤ館でシエンタのタイヤ交換をした際に、店長にヘッドライトのクリーニングも勧められたのですが、「自分でやりました」と断った時に、「ポリッシャーでも使わないとなかなか難しんですよね」と言っていたので次回はポリッシャーを使ってやろうと思っていました。



そして、最近曇りが気になり出したのですが、オルビスのヘッドライトも曇ってきていて気になっていたのでクリーニングしてみることにしました。



ライトの形状もあると思いますが、上の画像のオルビスよりも下のシエンタの方が曇って見えます。



電動ポリッシャーを準備して作業スタートです。



先ずはシエンタの左からやってみました。



綺麗になりました。



両方見ると左右の違いは明らかですね。



右側も・・・この曇り具合がこうなりました。



両側共にキレイになりました。



さて、次はオルビスです。



ちょっとわかり難いですが、



この曇りが・・・



こうなりました。



シエンタほどの変化はないものの一応キレイにはなっています。



形状的にシエンタよりもポリッシャーが当て難いんですよね。



左も終えて、作業完了です。

最後にシエンタ、オルビス共にプレクサスを吹いておきました。



再発を防ぐには、紫外線による劣化を防ぐ必要がありますが、まぁ、ポリッシャーがあれば、さほど大変な作業ではないので、またの機会に考えよう。

ソーラー接続完了とちょっとお化粧

奥さんとの映画＆食事から帰宅後は、少しオルビスの作業の時間が取れたので、昨晩、パネルの固定が完了したソーラーの配線をやっつけました。

引き込み線を処理して、ようやくCTEKの走行充電器に接続できました。



夕方の西日が建物の影となって、直射日光が得られない状況で、発電は期待出来ない状況でしたが、CTEKのインジゲーターはソーラーパネルの発電を知らせています。



僅かですが、確かに発電しているようです。

新しく載せたレノジーの100Wソーラーパネル3枚がどの位給電してくれるのか楽しみです。

CTEKがソーラーの過充電は防いでくれるものと思いますが、不在の状態で不測の事態も怖いので、ディスコネクトスイッチは切っておこうと思います。



思ったよりも巨大でびっくりしたディスコネクトスイッチですが、蓄電システム.comのページで、ブレーカーをスイッチ代わりに使うなということが書いてあったので、少し高かったですが、ディスコネクトスイッチを導入しています。

ソーラーパネルの正常充電が確認できたことで、次は見た目をちょっと触ります。



問題はこのトヨタマークです。



表面のフィルム部分が劣化して白く破れて剥げてしまっています。

カッティングシートも剥がせるスプレーを買って来て、剥がしたものの、元々の黒い部分も剥げちゃってます。



これまで貼っていたシートは、自動車用品店で購入したメタリックのものでしたが、耐候性は駄目でしたね。

その、ブルーメタリックはあまり目立たなかったので、思い切って色を変えてみました。



黄色なら目立つかな？

それと、今回リチウムイオンバッテリーに載せ替えたので、それをちょっとだけ主張したくなって、オルビス・イオのロゴに、リチウムイオンバッテリーを意味するLiのロゴを追加してみました。



バッテリーのイメージでカラーは水色。



サイドのロゴももちろん。



リアの縦のロゴにも貼りました。



調子に乗ったお遊びですが、10年リフォームに満足の出来です。



我が家の「オルビス・イオ」は「オルビス・イオ・リチウム」となりました。

マックスファンのカバーの防水

今年のGWは4月29日と5月6日が元々休日の水曜日にあたる為、ちょっと損した気分になっていました。

ですが、コロナウィルスによる緊急事態宣言による外出自粛要請によりそんな気持ちもどこかへ消え失せました。

休業要請の対象でもなく、勤務形態においても影響のない私は、通常の勤務であったことや、子供のことで時間を費やしてきたことから、ステイホーム週間なのにのんびりすることもありませんでした。

そして、ようやく今日からの4連休でステイホームができることが楽しみです。

どうやって過ごすかも何も考えていませんでしたが、基本的にはダラダラしたいと思ってます。

でも、先日手を入れたマックスファンだけは、手離れさせたいので、夕方になってちょっとだけ重い腰を上げました。



手芸用のUVレジンで防水自体はできていると思いますが、プラスチック製のカバー全体にひびの初期状態と思われる筋ができており、耐久性の面で不安があるので対策しておきたかったのです。



一応アルコールで表面を軽く吹き上げて、



周囲に新聞紙を敷き詰めました。



使用する塗料は、水性のクリア塗料にしました。



筋のできた部分を中心にスプレーして行きます。



ちょっとたれてますが、防水と補強目立てなので、気にしません。



小さな虫が…、でも気にしない。



中途半端に塗料を残しても、その存在を忘れてしまうので、使い切ることにしました。



調子に乗りすぎて、垂れ垂れになってしまいましたが、やっぱり気にしない…。

本当は何回かに分けて吹けば良いのですが、1回で終わらせようとするからこういうことになります。

若い頃には良くヘルメットを塗装したもので、ヘルメットの場合は目につくので慎重でしたが、今回は屋根の上だからと、丁寧さに欠けています。

ちょっと…な感じではありますが、防水と強度を増すという目的はこれで良しとします。

さて、明日は何しようかな…。

移設後旧マックスファンの捕捉作業

マックスファンの交換作業が終わったものの、未だひとつ懸念事項がありました。



それは、本体カバーのひび割れです。



車検の間の応急処置でアルミテープを貼っているこの部分ですが、アルミテープ剥がすとこんな感じで十字にひびが入っています。



それと、この部分の割れもコーキングを盛ったものの、意味がないのでやり直します。



ここは、コーキングをシリコン除去剤で綺麗にしておきます。



そして、今回も使用するは、個人的に気に入っている100均セリアのUVレジンです。



アクリル系接着剤として使用しますが、LEDライトによって数分で硬化するので使い勝手が良いのです。



十字のひびに沿ってレジンを盛って、



LEDライトを1、2分当てます。



こちらの割れにも垂れるくらい多めに盛って、その状態で硬化させます。



UVレジンでも、通常の速度で硬化するものと、この手の速乾タイプとがあるのですが、こういう用途ではやはり速乾タイプが楽です。



まぁ、UVで硬化するわけですから、LEDの照射が無くても太陽光で硬化するので、LEDライトでは垂れない程度に固まればOKかと思います。



その他にも、よく見るとひびが出来ているところが複数あったので、処理しておきました。



また、今回の移設の際に、割れてしまった部分もありましたので、ここも強度的な補強の意味で、厚めに盛っておきました。



通常の使用で大きな力が掛かる部分ではないので、これで十分でしょう。



カバー全体に円を描くようにひびの兆候があるので、今度クリアの塗料でも塗ろうかと思います。

でも、取り敢えずはこれで水が侵入することはないはずです。

マックスファンから雨漏り再び

コロナウィルス感染拡大により、外出自粛で自宅に篭る今日日曜日は、だらだらと過ごして夕方になってしまいましたが、水曜日からオルビス・イオを車検に出さなくてはならない為、やらなくてはならないことがありました。



その一つが、車内の段ボールを外に出すことですが、もう一つ、先日の雨の島根で、再びマックスファンから車内への雨漏りが発生してしまい、その処置が必要です。



また、マルチルーム上のベンチレーターからも少し雨漏りが発生しているようです。

今回の10年目の車検を前に、いろいろと問題が発生しています。



初めてマックスファンの雨漏りを経験したのは、昨年のモトGP観戦の栃木県茂木行きの時でしたが、この時は台風のような横なぶりの雨の悪天候だったことから、マックスファンに横から雨が振り込んだのか？とか、マックスファンのカバーのひび割れが原因かも？と安易に考えていました。



ですが、やはり原因はコーキングの劣化のようです。



見事に四隅のコーキングがひび割れを起こしていました。



通常、太陽光に晒され続けると、数年でコーキングをやり直す必要があるようですが、我が家はカーポートがあるので、紫外線による劣化がかなり抑えられているという安心感があり、これまでノーメンテナンスでした。



車検でCCFオオモリに預けている間に雨が降る可能性もあるので、慌ててコーキングをやり替えようと考えました。



ところが、マックスファンの本体自体には大きな問題はなかったものの…



マルチルームのベンチレーターの方は、コーキングよりも、ベンチレーター本体にひび割れが発生していました。



カバーであるマックスエアーを取り付けていたら、防げていたのかも知れませんが、マルチルームの雨漏りの原因は、ベンチレーター本体とコーキングの両方かも知れませんねぇ。

ベンチレーターの蓋は、触るとボロボロと屑が落ちる所もありました。



さて、どうしたものか。

そうだ、購入したものの未使用のまま置いてあるリモコン仕様のマックスファンを既存のマックスファンと入れ替えて、マルチルームに既存のマックスファンを取り付ければ良いのか・・・。

でも、自分でできるのかな？



できる確証も自信もありませんが、挑戦するにしても、取り敢えずは車検に向けての雨漏り対策はしないといけないので、応急処置でアルミテープを貼りました。

車検からオルビスが帰ってきてから、改めて考えよう。

ずぼらのつけ

今日はオルビスを点検でトヨタに持ち込むことにしているので、一面に虫の死骸がこびりついて、あまりに酷い状態のオルビスのおでこを何とかしなければなりません。

なので、朝起き出して直ぐにオルビスの洗車に掛かりました。



水を掛けて暫くの間放置するも、こびりついた汚れはそう簡単には落ちてくれません。



ピンボイントで強く擦ったりして、地道に汚れを落とした後、水垢取り併用ワックス？をたっぷり塗り込んで、拭き上げました。



電動ポリッシャーのおかげで、かなり楽をさせてもらってはいますが、それでもかなりの時間を要し、磨きあげるまでにはいきませんでした。



おでこの上の部分も手が回らず、艶に境目ご出来ています。

やはり、全体を完全に洗車、ワックスしようと思えば、１日仕事となりそうです。

なので、またの機会に…。

大雨の中、なんとか課題のメンテナンス？！

のんびり、だらだら日曜日のお休みです。

ラムレーズンのアイスクリームを作ったりして過ごしつつ、気になるスズキの試乗会をパスしたものの、案の定、雨は大丈夫だったみたいと思ったら、夕方になっていきなり土砂降りです。

でも、予定していたオルビスメンテは未だ手付かずで、お尻に火がついて、重い腰を上げました。



古いコーキングを剥がした部分をアルコールで脱脂してから、マスキングテープを貼り付けました。



こんな雨の時には、カーポートが役に立ちますが、高さがあるので、シエンタには雨が振り込んでました。



マスキングテープ間の幅、つまりコーキング部分が細すぎる気もしますが、まぁいいっか・・・。



曲線部分は難しくて、上手くいってません。



ヘラで伸ばすのが難しいので、ビニール手袋して、指で伸ばしました。

マスキングテープを剥がすタイミングをネットで調べてみると、すぐ剥がしていいみたいに書いてあったので、恐る恐る剥がしました。



表面もガタガタで、本当はもう少し伸ばすべきなのかも知れませんが、振動で切れる確率が高いので、敢えて厚めで残すことにしたので、ギリギリ妥協できます。



後は、完全に乾くまで放っておけば良いんですよね。

取り敢えずは、これでオルビスの出動は叶いますのでＯＫです。

次いで、放ったらかしのオルビスのセパレートエアコンです。



カバーを取り外してみましたが、自宅のエアコンに比べればきれいなものです。

フィルターは、以前洗ったことがあると思うのですが、うっすらホコリは付いていました。



必要無いかなぁと思いつつも、防カビ効果もあるらしいので、スプレータイプのクリーナーを使ってみます。



この手のクリーナーは、中途半端に汚れを残さないよう注意しないといけないらしいですが、ここまで綺麗なら問題ないでしょう。



あとは、洗って乾かしたフィルターを取り付ければ、いつでも稼働ＯＫです。

さて、次なる問題は、その稼働が何時になるかなんですけどね。

ずっと気になっているオルビスのここ

我が家のオルビス・イオで、もう何年も気になっているのに、未だに手を入れることが出来ていない部分があります。

それは・・・



この部分のコーキングです。



正確には、この部分に限らずのコーキングなのですが、このキャビンとシェルの接続部分のコーキングについては、運転席側は上から下まで完全に切れてしまっています。



深刻な防水の問題が存在する訳でもないので、つい、放置してしまっていましたが、高速走行時に風圧で動くのか、音が気になり出しました。



助手席側も、下の方は少し切れていますが、大部分は切れていません。



知り合いのオルビストさん達には、早々にコーキングを施工されている方も居られるというのに、どうも私は重い腰が上がりませんでした。

とは言え、そんなことも言ってられないので、先ずは運転席側のコーキングを剥離してみることにしましたが、カッターナイフだと、ボディに傷を付けてしまいそうに感じたので、こんなものを利用してみました。



パンの袋を留めたりするプラスチック製のクリップです。

剥ぎやすくするために、先を少しカッターナイフで刃のように削ってみたところ、なかなか良い感じに使えました。



取り敢えずは、運転席側は上から下まで剥がしましたが、日曜日はモトＧＰ開催日ということもあって、今回はこれだけです。



先ずは着手出来たことで、もう続きをやらざるを得ませんから、これで良いのです。



とは言え、問題は、続きをいつやるかではありますが…

腰を入れてやり始めると、時間が経つのも忘れるのですが、最近は、なかなかそのモードに達してません。

オルビスおでこメンテナンス・レボリューション

ＧＷ前に即席でごまかしていたオルビス・イオのおでこメンテナンスですが、ＧＷ後も放置状態でした。



帰りの高速で付いた虫の死骸がそのままでした。

今日も血迷ってカメラ持参で神戸祭でも行こうかなんて考えていましたが、被写体がサンバのパレードの女性位しか思い付かず、ちょっと不健全かなと思っていましたが、昨晩、ニュージーランドから帰った甥っ子が来たことで、寝る時間が遅くなって、出掛けるのをやめました。

お陰で、のんびり寝坊の後、気掛かりだったオルビスのおでこメンテナンスの為の時間を取ることが出来ました。



事前にしっかりと、洗車道具を買い直しました。

以前使っていたスポンジもボロボロで、それも洗車が遠くなってた理由のひとつです。

おでこメンテナンスには、スリーエムのＦＲＰ用のケミカルを使う予定でしたが、通販でしか手に入らないこともあり、買わずに居たら、あれこれ考えて、気が変わりました。

「本当にＦＲＰ用のものでないと、復活できないのだろうか？」

「ダメージがそこまであるものだろうか？」

「今後の継続してのメンテナンスを考えると、身近で簡単に手に入るものの方が良いなぁ」

ということで、ホームセンターで調達したものでやってみて、駄目ならスリーエムを買うことにしました。

先ずはおでこ部分の洗車から始め、久しぶりにオルビスの上を見ると、隣家からの草の弦がソーラーのところまで伸びてきていました。

弦の根元はカットされているようで、枯れていましたが、邪魔です。



でも、ホイール専用のスポンジ導入で、洗車は捗ります。



道具を揃えることで、洗車も楽になるのですね。



何を今さらって言われそうですが、屋根のある環境ということもあり、そこまで気にしたことがありませんでした。

そして、本命のこれを導入。



電動ポリッシャーです。

利用されている方も多いと思いますが、私は気になりつつもスルーしてました。

研磨にも使用できるより強力な同形状の電動工具もありましたが、削り過ぎるのも怖いので、洗車に特化したパワーの低い方を選択しました。



水垢消し用の極細かいコンパウンド入りの液体ワックス＆電動ポリッシャーでおでこを作業してみると、見事、艶が復活しました。

それでも、自分の思う艶とは違うなぁと思いつつ、改めて全部を洗車とついでにシエンタも洗車し、最後に屋根上に登ってのポリッシュで、屋根上は理想通りに復活しました。



不満だったおでこの前部分も、再度ワックス塗り塗りのポリッシュで、満足行く仕上がりとなりました。

すごいぞ！ポリッシャー。

こんなに楽だとは・・・。

もっと早く導入するべきでした。

ポリッシャーのお陰で、今後もメンテナンス状態を維持できそうです。

オルビスおでこの即席洗顔

※写真は以前のものです

ＧＷ前半戦の鳥取一人旅でオルビス・イオのおでこ＝バンク部分には、虫の死骸がいっぱいでした。

我が家には、オルビス用の脚を伸ばしたカーポートがあり、雨や紫外線から大部分は守られているので、洗車もつい手を抜いてしまいます。

最近はオルビスの稼働率の低さもあって、更に拍車が掛かっていて、長らく洗車していない状態で、ＧＷ前半を迎えてしまい、昨晩、手の届く前面の窓から下だけは、拭き洗いしました。

手の届かないバンク部分は手付かずでしたが、流石にＧＷ後半に向けて、虫だらけが気になってしまい、今朝の出勤前に、即席でオルビスのおでこ洗顔を行いました。

カーシャンプーで洗ってから拭き上げたのですが、タオルからはいつまでも白いシャンプー液がなくなりません。

あれっ？

これって、きっとＦＲＰの劣化から来る白い液っぽいですね。

カーポートはあるものの、高さがかなりあることと、前が南に向いていることで、日中はどうしてもおでこ部分までは太陽に晒されますので、おでこ部分のみ、ＦＲＰの劣化が始まってしまったようです。

このＧＷは、プレクサスで誤魔化しますが、ＧＷ明けには、３Ｍでのメンテナンスが必要なようです。

最近は、休みとなれば、出掛けることに一生懸命なので、少し行動パターンを修正しないといけないなぁ…

似て非なる物？Plexus＆LOOX

我が家のオルビスのトレードマークとも言えるカムロードの帯の塗装ですが、経年劣化で、クリア塗装部で部分的に細かいひび割れが出てきました。



お盆の富山キャラバン出発前に、Plexus（プレクサス）を吹いておこうと思ったのですが、生憎直ぐに見つからず、代わりに少し前にオルビスのシェルのおでこ部分に使った呉工業のLOOX（ルークス）が目についたので、帯に吹きかけました。

すると…



ひび割れ部分にLOOXが入り込んで白くなり、余計に目立つ状態となってしまいました。

そこで、今更ですが、改めてPlexusを吹いてみると、完全とはいきませんが、ひびが目立たなくなりました。



ちょっとピンボケしていたので、わかりにくくなってしまいましたが、肉眼では、明らかに目立たなくなりました。



念のため、Plexusを吹く前の同様の画角では、



こんな感じでした。



ピントが合っていれば、もっときちんと比較できたのにすみません。

まぁ、Plexusについては、オルビスの大ネットの大きなアクリル窓についたキズでもかなり目立たなくしたという実績があるので、その性能は折り紙つきと言って良いと思います。

気の枝ダメージ補修


錆が浮きかけている？ようなサイドミラーのメッキカバーもピカピカになります。

一方、LOOXの方は、場所を選ばないといけないようです。

肝心の帯のひび割れの方は、塗装し直すのが一番ですが、一度LOOXを落としてPlexusを吹くというのもやってみたい気がします。

結局ヘロヘロなソーラーパネル取り付け

取り外しと新規取り付けという２つの行程に分けたオルビスのソーラーパネルのグレードアップですが、予定通り日曜日の休日に実行です。

雨の日曜日となったことで、お出かけ病も抑制できて、ゆっくり起きだしての作業開始です。

取付用ステートとなるアルミアングルは、予め穴開けは済ませていたので、ソーラーパネル本体の穴開けを玄関で行い、ステーを取り付けてから、最大の難関となるオルビスの屋根へのソーラーパネルの運搬ですが、幸運にも高知の甥っ子が泊まりに来ていたことで、我が子の男子３人プラス甥っ子の４人の男手があり、楽勝で載せることができました。



雨の中の作業でも、カーポートのおかげで問題なしです。



ここまでほぼノートラブルで、ちょろいもんだと思った瞬間、ズボラの代償として問題が発覚。

ボディへのリベットの取り付け穴とソーラーパネルの取り付け穴を同じ間隔でずらすことをしなかったので、ソーラーパネルの取り付けビスの頭が邪魔でリベットが打てないということが判明したのです。



既に機嫌よくボディに穴開けしちゃっているので、ソーラーパネル側をずらすよりありません。

仕方がないので、既存の穴の中間に穴を開け直すことにしました。

途中で、ソーラーパネルの取り付けも、ビスを使わず頭のないリベットを使えば良いかと思って、ホームセンターへ行ってみたものの、長いサイズのブラインドリベッドの在庫はなくて断念しました。

中間に開けた穴へビスを止め直していたところ、今度は２箇所ナットが馬鹿になってビスが外れないというトラブルに。

何とか切断しようと手持ちの工具を持ってくるものの、ことごとくうまくいかず、結局、力でビスを締めることで頭を切って解決しました。

六角レンチ用のビスだったので、可能だったのかも。

想定外に時間が掛かり、すっかり暗くなってきたので、キャンプ用の照明をつけながら、コーキングしての、リベット留めへと移行します。

ところがここでも問題が発生。

リベットを錆びないようにと、ステンレスのものをチョイスしたものの、超硬い。

エアツールではないので、何度もカシメの効く工具としたものの、硬すぎるのか一発で終わらない。

一度のカシメでは、途中でどうにもできなくなり、一度ピンを工具から抜いて、２回目のカシメ直しで死にそうな力でカシメてようやく完了という予想外の難易度です。

よくよく考えると、どうせコーキングするので、スチールピンを使用したアルミのリベットでも良かったんだと後で気が付きましたが後の祭りです。

そう言えば、キャンピングワークスが取り付けたものも、アルミのリベットだったことを思い出しました。

過剰な強度により、リベット作業に大苦戦することとなりました。

すっかりコーキングも固まり始め、屋根上はコーキングでえらいこととなり、ソーラーパネルからのケーブルが、中に入り込んで出てこなかったりで、全てが完了したのは、もう小一時間で日が変わろうかとう言うタイミングでした。



それでもなんとか、２１０Ｗのソーラーパネルが設置できました。

なお、コントローラーは、昨日までに夜な夜な作業して以前の場所に取り付け済みです。



コントローラー本体は、かなり大きくなりましたが、基本入れ替えなので、穴を開ける手間要らずで、走行充電器SJ201へのケーブルも、そのまま使うことができて、こちらも手間要らずでした。

実は、確認もしないで既存のケーブルが細すぎるだろうと、日本橋で5.5sqのケーブルを買いましたが、いざ確認すると、十分な太さのケーブル配線していたので、買ってきたケーブルは無駄となっちゃいました。



さて、あとは明朝ちゃんと充電してくれるかどうか…

ようやく取り付けドアキャッチ

以前、アネックスのキャンピングカープラザさんで確保したドアキャッチャーですが、丁度良いサイズのビスが無くて、そのままになっていました。

その後直ぐにネジも調達していたのですが、最近は休みとなれば、遊びに出たい病に掛かっていて、ビスで留めるだけの簡単な作業もままなりません。

作業する時は、集中して取り組むのですが、最近は腰が重くて駄目ですね。

とは言え、ずっと気にはなっているので、今晩、重い腰を上げました。



取り付け自体は、同じ激安の方のパーツを取り付けされている、岩手のオルビスト、ぴー太さんが、標準のパーツも共通で、併用する場合の位置も良く考えられているようなので、そのまま、参考にさせていただきました。



一応、少しだけシールも行っています。



ドアキャッチャー自体は、樹脂部品なので、２年程度で駄目になるみたいですから、そのつもりでいないといけません。

現状は、お盆休みのお出掛け予定もないので、テンションが上がりませんが、これをきっかけに少しオルビスの作業もしていきたいなと思っています。

今さらジローのドアキャッチ

何かと多用する今さらジローというフレーズですが、最近、娘にオヤジギャグを指摘されることも多いので、ほどほどにしておきましょう。

そんな今さらな作業が、まだまだ残っていたりする、我が家のオルビスイオです。

以前に、ネオジム磁石を使ってチャレンジして、見た目はともかく、快適に使っていたのですが、いつの間にか受け側のマグネットがちぎれて何処かに行ってしまいました。



あると便利なのはわかっていても、標準のドアキャッチがあるので、ないと困るというほどのものでもなく、すっかりきっかけを失っていました。

アマゾンで売っていれば良いのですが、購入しようとすると、キャンピングカー販売店のパーツ販売サイトで購入するか、キャンピングカーショーの会場で購入するよりありません。

キャンピングカーショーは、次回、いつ行くかもわからないし、パーツ販売サイトからの通販は、送料が高くてなんだか馬鹿馬鹿しい。

そんな状態ですから、ずっと放置状態でした。

ですが、最近のキャンピングカーネタの少なさに、これはまずいと思うところもあり、今回はちゃんと入手しようと考えました。

そこで、ふと思い付いたのが、最寄りのキャンピングカー販売店での直接購入です。

幸い私の場合、自宅と職場の間に、アネックスさんの販売店である、キャンピングカープラザ大阪があります。

そして、キャンピングカープラザ大阪さんのホームページのパーツ販売サイトにも、ドアキャッチがありましたので、昨日、直接行ってみました。



普段はあまり前を通りませんが、通るときはいつも中古車在庫が気になり、目線をやります。



ドアキャッチと言ってもスムーズに理解してもらえなかったのですが、ちょうど置いてあった車のバケッジドアに、同じタイプが付いていたので、それを見て在庫有りとの返事をいただきました。



税込200円もしない部品に領収書まで切っていただいて、なんだか申し訳なかったですが、部品そのものは裸でしたが。



樹脂製のドアキャッチには、スプリング入ったタイプ高級タイプもありますが、紫外線を受け続けると、どうしても樹脂部分の劣化は避けられないようなので、とにかく安いこのタイプにしました。

また、取り付け方にもよるのかもしれませんが、樹脂のきしみ音が気になり、スプリングタイプから変更したなんて方のブログ記事も見てしまったので、消耗品だし安い方が良いとなりました。

で、いよいよ今日は、取り付けようかなと思っていたのですが、ステンレスのちょうど良いビスが見当たらず、ホームセンターへ出掛けるのが億劫なので、後日となりました。

スベアタイヤのカバーonカバー

先日の私の誕生日に帰宅すると、荷物が届いていました。



ん、バースデーブレゼント…？

送り主は、昨年のクリスマスにもプレゼントをいただいたワンコ友達の方でした。

ちなみにクリスマスには、こんなバッグをいただきました。



舌が出て、耳が垂れているその姿が、パグオーナーにはたまりません。



耳を上げると、今のゴンタにはない精悍な顔ですね。

家族会議の結果、このバッグは次男坊のものとなったのですが、LINEのプロフィール画像に使ったりもしているみたいです。

そして、今回届いたものは…



オルビスに付けるチームゴンタのスペアタイヤカバーです。

我が家のオルビスイオには、ハードタイプのスペアタイヤカバーが付いていますが、それを覆う形で取り付けるカバーです。

チームゴンタのロゴとは別に、もう一つ作ってもらっていたので、我慢できずに、夜中にガレージのオルビスに取り付けてしまいました。



でも、ガレージの後ろ一杯に駐車しているので、休みの本日に改めて取付し直してみました。



どうですか？素敵でしょう。



少し前のゴンタの写真ですが、背景に北海道？のお花畑の写真を合成しました。

せっかくなので、チームゴンタのロゴの方も付けてみました。



でかい！

インパクト強くて、こちらも良いでしょう。



リアにもロゴステッカーは貼っているので、ダブっちゃいますけどね。



2つのバリエーション、さて、どうしよう…。



先ずは、こちらを装着することにしました。



これで、更に一目でわかるオルビスとなりました。

大きなゴンタを見かけたら、ぜひお声かけ下さい。

ワンコ友達さん、素敵なお土産ありがとうございました。

大事に使わせていただきます。

節水

お向かいの解体工事で、かなりの砂埃を被っているはずの我が家ですが、ボディの大きなオルビスはきっと…。



一見は、軽く埃があるなかな位の感じですが、さっと手で撫でてみると。



砂埃が集まって、目に見えて被っているのが実感できます。



お互い様とは言え、洗車してから一度も乗っていないので、やはり迷惑だなと感じてしまいます。

まさかの異常気象で日本一の暑さを記録するという事態に、水不足を心配しましたが、この台風で、その心配も無かったものとなりそうです。

とは言え、貴重な水資源ですし、自然のシャワーがあるとわかっていれば、利用しない手はありません。
ぽつぽつと来たので、オルビスを目一杯前へ出して、自然のシャワーを浴びせました。



見る見る砂埃が浮いてきました。



まだ、本降りではなかったので、しばらく放置してある程度砂埃を落としてから、シャンプー洗車し、あとは自然のシャワーに全て洗い流してもらいました。

今日のささやかな節水ということでｗ。

モールの黄ばみ

先日の洗車時に頑張って落とした運転席側縦のモールの黄ばみですが、改めてみると、結構綺麗になってました。



ですが、バンク部の黄ばみは松やにのように固くなっている様子なので、なかなか手ごわそうです。
で、今日は、道具を揃えてリベンジです。



カビキラーに古歯ブラシ、こげ落とし用たわしに念のため金属ブラシも。
ところが、惨敗でした。
全く落ちる様子がなく、金属ブラシでは粉状になって取れそうですが、傷がついてしまいます。



比較的黄ばみ部分の少ない運転席側のサイドでしたが、強敵です。
結局は削り取るより仕方がないとの結論に達し、それなら耐水ペーパーの方が良いんじゃないかと考えて、作戦変更です。

案の定、傷がつかずに落としやすいですが、目が細かすぎるのか、作業効率は良くありません。

どうも、このモールは自己融着性があるようで、削ったかすはちゃんと取らないと、またモールと同化してしまうようです。
ある程度こすると、割と簡単にかすが出てきますので、うまくかすを除去する必要があります。
なので、不要なウエスでかすごと拭き取ってやるのが良さげです。



でも、雨がひどくなってきて、サイドだけで撤収となりました。



時間のかかる作業なので、地道にこなして行くことにします。
ちなみに、耐水ペーパーは320番でこの状態なので、次は240番くらいを試してみようと思います。

でも、一番びっくりしたのは、カビキラーが垂れた跡が、逆バーコードになってたことです。
カビキラーで、洗車したら無茶苦茶キレイになりそうですが、問題あるのかなぁ。

オルビス着せ替えごっこ

我が家の末っ娘も、着せ替え人形の定番「りかちゃん人形」は持っていますが、最近はデジタルゲームの方が人気なようで、着せ替えもデジタル化しています。
そんな娘を持つ私自身も、PCの画像編集ソフトを使って、キャンピングカー「オルビス・イオ」の着せ替えをイメージしたりするのですが、以前にも書きましたが、トラックベースのオルビスのフロントフェースの中で、ヘッドライトの下のバンパーとの隙間が気になります。

今どきの乗用車なら、ピタッと隙間なくスッキリしていますが、そこはトラック、鉄バンパーなのであの形なのだろうと思っていましたが、新型の樹脂バンパーでも同じ形なんですね。

バネット（ボンゴ）ベースのオルビスルナは隙間なくスッキリしていますし、ハイエースなんかもそうですね。
カムロードはトヨタ車とはいえ、トラック日野のOEMだからということなんでしょうかね？

そんなことを考えながら、リップスポイラーのことなんかを調べていたら、みんカラなんかで、ホームセンターで売っているＬ型クッションゴムを利用して、自作リップスポイラーを取り付けしている方がたくさんいることを知りました。
なるほど、面白いことをするなぁと思ったら、自分もやりたくなってきました。
ですが、私がするのはリップスポイラーではなく、例のバンパーの隙間です。



以前ホームセンターのセールの時にＬ型クッションゴムは買っていましたので、取り敢えずはカットするだけ・・・。



百聞は一見に如かずということで、こんなん出ました〜。
グリルの下は実はベージュではなくライトグレーです。



仮付けなので、隙間に挟み込んでいるだけです。



実際走行するなら固定が必要ですが、ものがものなので、両面テープで充分と思われます。



但し、スポンジゴムなので、耐候性やら耐久性には期待は持てないでしょうから、クリアでも吹くか、同色ペイントで完成度高めるか。
でも、所詮使い捨てでもいいんじゃないって世界です。



この隙間を埋めてしまって大丈夫なのか？とも思ったので、いろいろとネットで調べてみましたが、乗用車で主流のウレタンバンパーと違って、柔軟性のない鉄なので、衝撃時のマージンとして隙間を取っているというくらいしか読み取れなかったので、スポンジゴムなら問題ないのかなと。
よく大型トレーラーとかで、この隙間が閉じたり開いたりするやつがありますが、カムロードはそんなないですよね？
問題があれば、ぜひ教えてください！お願いします。

放熱の問題も、グリルが別にあるわけだし、ナッツさんなんかはカバーで覆っちゃってるし、万が一オーバーヒートするならその時に取ればいいだけだしってことで実践しちゃいました。


本当はこの茶色の色分けパターンは、画像シミュレーションの段階でボツになっていて、ボディ同色のベージュの色分けなしが希望なのですが、当初茶色の色分けなしを想定していたので、手元にこれしかなかったので、テストバージョンです。

シミュレーションの数々の画像も紹介しますと…



グリルにカッティングシートを貼る前の我が家のイオです。



現在のカッティングシートを貼ったイメージです。



これが、多少色の違いはありますが、今回のイメージですね。



元々は、茶色を１本で入れたらということで、茶色のクッションを用意していました。



自分としては、このパターンがいいかなぁと思っているんですが、地味かな？



塗装限定となりますが、グリルが帯と同色っていうのも悪くないです。



でも、赤はなんか違うかなって思いました。

別角度の画像で見てみると、



グリルが帯と同色になってますが、隙間を茶色一本で埋めたイメージです。



斜めからだとこんな感じ。ステップサイドもボディ色にしてみました。



でライト部分との色分けでこんな感じ。



斜めから。



シミュレーション上では、やっぱり、隙間はボディと同色の方がしっくりきますね。




帯同色のグリルで斜めから。



今のカッティングシートのままならこんな感じ。



帯と同色の多用はボツですね。



ライト下を黒や、淡いブルーなど、着せ替えなら可能ですが、あまりしっくりきませんね。

ライト下に茶色を持ってくるのは、ゴチャゴチャと鼻にピアスするようなものかという気もしていますが、地味なカムロードの顔付なので、多少派手でも個性としてはＯＫかなと思ったり。

基本挟み込むだけなので、いろいろ変えてみても面白いなと思っているので、着せ替えオルビスという訳です。

おバカなごっこ遊びですが、楽しいです。